Pilotei o Punto Turbo em Interlagos

[mad]

So para nao ficar criando mais topicos sobre o mesmoa assunto vai o link da best car falando sobre o carro no evento

http://www2.uol.com.br/bestcars/testes3/punto-turbo.htm

[adrian]

muito massa!! Tem mais fotos do carro não?? E as rodas??

Tem mais algumas fotos, mas como eu disse estão na câmera do meu amigo e dependo dele me mandar pra poder postar...

Quanto às rodas, são as do Stilo Abarth 17", como mostra a reportagem que o mad postou, ficaram legais apesar de eu as achar um pouco comuns... Tem em muitos palios com o mesmo desenho (apenas sem os furos nos aros).

[Guilherme]

e o assobio da turbina???


e altoo???

deve ser muito doido.. carro turbinado e ja e louco de mais... punto entaoo...

meu deus!

[degreja]

A empresa onde trabalho tb está patrocinando esse evento da 4R.
Se eu estivesse em SP poderia fazer uma visita. Se alguem do ClupePunto-SP tiver interesse tenho um convite, agora, pra fazer o teste drive... teria que ter o meu grachá....

O custo final de um carro desse ficaria proibitivo pra muita gente, o Punto entraria numa categoria de preço q eu pensaria 2x...

em torno d quanto, 70k?

[sepacheco]

cara vc esqueceu de comentar como era o som do turbo, ele da aquela espirrada caracteristica?

abços

Aquela espirrada é coisa de velozes e furiosos...
Carros turbo de fabrica realimentam a admissão com o ar adicional que e aliviado pela wastegate, com isso nada de tchii... isso é coisa de boy de vila
è bem mais eficiente fazer o reaproveitamento.

alem do que as valvulas de alivio de ponta são de portinhola e não de pistão ou membrana no maximo faz um TCHO curtinho nada de TSHIIIIIIIII igual Apzerio de vila, e geralmente mandam o ar pra dento da caixa do filtro de ar melhorando a dinâmica da coisa.

Os marea que trocaram a WG original por uma dessas tuning , sendo somente essa a alteração, perdem em torno de 0,3 s no 0-100... (de 7,2 para 7,5)

Minha grande curiosidade com esse carro é quando enche (deve ser nos 2500) e até onde empurra...

Isso porque turbina é ingrata... se muito grande deixa o carro uma tartaruga até encher (um marea 2.4 tira 2 carros de um Marea turbo na arrancada o turbo só passa pra lá do meio da terceira (120/130)) se muito pequena amarra em alta (motivo porque todo A3 T 180 e golf GTI T180 original toma naba do marea turbo original)

A fiat deve ter posto um limãozinho ali... funcina bem em baixa 2000-2500 e depois dos 5000 deve amarrar o carro. e tem mais 1250 RPM uteis depois disso..
Queria saber tambem se tem overbooster eletronico como do marea para aplainar a curva de torque (o Marea tem 24 Kg entre 3000 e 6200 RPM plano por conta disso)

Mas O MT as vezes é irritante no transito... sabe aquele trafego á 60 Km/h você em 4.a marcha, que pisar um pouquinho pra trocar de faixa... pisa e nada.... ai enfia uma terceira e pisa quase atropela o carro da frente
Carro turbo tem bastante desvantagens no dia a dia..

[]

Sandro

[Nachos]

Ae adrian, mto bom hein? Andar no punto turbo em primeira mao!
Como vc fez pra participar desse evento?
Abraço!

[Guilherme]

cara vc esqueceu de comentar como era o som do turbo, ele da aquela espirrada caracteristica?

abços

Aquela espirrada é coisa de velozes e furiosos...
Carros turbo de fabrica realimentam a admissão com o ar adicional que e aliviado pela wastegate, com isso nada de tchii... isso é coisa de boy de vila
è bem mais eficiente fazer o reaproveitamento.

alem do que as valvulas de alivio de ponta são de portinhola e não de pistão ou membrana no maximo faz um TCHO curtinho nada de TSHIIIIIIIII igual Apzerio de vila, e geralmente mandam o ar pra dento da caixa do filtro de ar melhorando a dinâmica da coisa.

Os marea que trocaram a WG original por uma dessas tuning , sendo somente essa a alteração, perdem em torno de 0,3 s no 0-100... (de 7,2 para 7,5)

Minha grande curiosidade com esse carro é quando enche (deve ser nos 2500) e até onde empurra...

Isso porque turbina é ingrata... se muito grande deixa o carro uma tartaruga até encher (um marea 2.4 tira 2 carros de um Marea turbo na arrancada o turbo só passa pra lá do meio da terceira (120/130)) se muito pequena amarra em alta (motivo porque todo A3 T 180 e golf GTI T180 original toma naba do marea turbo original)

A fiat deve ter posto um limãozinho ali... funcina bem em baixa 2000-2500 e depois dos 5000 deve amarrar o carro. e tem mais 1250 RPM uteis depois disso..
Queria saber tambem se tem overbooster eletronico como do marea para aplainar a curva de torque (o Marea tem 24 Kg entre 3000 e 6200 RPM plano por conta disso)

Mas O MT as vezes é irritante no transito... sabe aquele trafego á 60 Km/h você em 4.a marcha, que pisar um pouquinho pra trocar de faixa... pisa e nada.... ai enfia uma terceira e pisa quase atropela o carro da frente
Carro turbo tem bastante desvantagens no dia a dia..

[]

Sandro

o marea turbo e assim mesmo!! quando dirigi um, estavo em morro, tinha uma cratera... eu de 2° tirei o pe um pouco, quando acelerei de novo, nda de ir, joguei primeira acelerei... credooo... o carro frito pra caraiiii... e ruin nas baixas e bruto de mais nas altas, da ate medo de acelerar a segunda dela toda...

[mad]

quando tinha meu gol turbo chipado .... vc escuta a noite principalmente que tem menos barulho e de vidros fechados, da pra escutar de boa a turbina começcando a girar enchendo barulho show de bola, mas se for original fica so nesse barulho mesmo que já é show

[dioguito]

tbm não gostei do interior personalizado...

o kit aerodinâmico ficou legal... quem me dera um Punto desses na garagem...

[shimi]

Mas O MT as vezes é irritante no transito... sabe aquele trafego á 60 Km/h você em 4.a marcha, que pisar um pouquinho pra trocar de faixa... pisa e nada.... ai enfia uma terceira e pisa quase atropela o carro da frente
Carro turbo tem bastante desvantagens no dia a dia..

[]

Sandro

eu não ligo de ter que baixar marcha pra fazer isso, rs