Economia de combustível (Cutoff do Punto)

[je9445]

[Ferranda]

2X

Façam o teste pelo abastecimento e confiram o resultado...
Abasteça até completar, zere o hodometro parcial, rode até ficar com 1/4 e abasteça novamente...
Marque a quantidade de Litros e faça a divisão (Km rodados / Litros abastecidos)..
Acho que tem gente com o computador de bordo configurado pra marcar L/100km.
Aí a grandeza é inversa....
Confira com o resultado do CB.

Eu Já fiz esse teste de rpm x torque.... Nunca RPM ganhou em consumo do Torque.
RPMs mais altas, consumo maior.

[eevandro]

Uma coisa que noto no transito lento (Marginal), faço o carro fazer 9, 10 estaveis, em segunda marcha entre 2500 a 2600 giros, praticamente só tocando o acelerador e sem variar a bombada, se na mesma velocidade eu colocar a terceira, ela baixa rotação e faz 6,5 a 7,5. é como se o computador injetasse mais combustivel com uma marcha mais leve, MAS SE TIVER INBALADO, AI VOLTA A FICAR ECONOMICO.

Claro andar em rotações mais baixas economiza combustivel, porém tem que ser quando o carro não está perdendo muita velocidade, pois ai não adianta colocar a quarta a 40km/h e e ter q pisar até meio pé pra manter a velocidade

E você é mais um que o computador de bordo enganou

Então podemos concluir que o computador de bordo não é confiável no modo CI e o melhor é pisar no acelerador de quarta a 40km/h?

[William Grana]

Uma coisa que noto no transito lento (Marginal), faço o carro fazer 9, 10 estaveis, em segunda marcha entre 2500 a 2600 giros, praticamente só tocando o acelerador e sem variar a bombada, se na mesma velocidade eu colocar a terceira, ela baixa rotação e faz 6,5 a 7,5. é como se o computador injetasse mais combustivel com uma marcha mais leve, MAS SE TIVER INBALADO, AI VOLTA A FICAR ECONOMICO.

Claro andar em rotações mais baixas economiza combustivel, porém tem que ser quando o carro não está perdendo muita velocidade, pois ai não adianta colocar a quarta a 40km/h e e ter q pisar até meio pé pra manter a velocidade

E você é mais um que o computador de bordo enganou

Então podemos concluir que o computador de bordo não é confiável no modo CI e o melhor é pisar no acelerador de quarta a 40km/h?

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Exatamente..assim a media melhorará...mas cuidado pra nao forcar tanto o cambio...

abs

[Viniciusmartins]

quando eu estou em uma bangela de 5ª macha e tiro o pé do acelerador o cot off se habilita,
qual e a rotação em que ele se desabilita, para que omotor nao fique querendo apagar?

[phnino]

Estava me baseando no consumo imediato do Computador de Bordo.

E por lá você tem a nítida sensação de que marcha alta com velocidade baixa = consumo maior. Marcha alta com velocidade razoável para alta = consumo menor (desde que não fique pisando para aumentar muito a velocidade).

[hugomna]

Gente,

O simples fato de se tirar o pé do acelerador, com o carro em movimento e engrenado, já ativa o Cut Off; salvo momento em que você está engrenado, num plano por exemplo e sem pisar no acelerador: desta forma, o módulo da injeção continuará a injetar combustível, afim de manter o motor em funcionamento.

Abraços,

Hugo MN Aguiar

[rappers]

outra informação..

CONFIRMADO!

desci numa ladeira em marcha(sem o pé no acelerador) .. o consumo instantaneo marca 50km/l (valor maximo)

ao colocar no ponto morto na ladeira. o consumo instantaneo marca valores inferiores a 50km/l

entao deixar o carro na "banguela" numa ladeira não economiza combustivel... gasta mais ainda.

obs: só quis dar uma informacoes pra vc.. acho que ja sabiam ;P


obs2: e sim.. mesmo em plano, se tirar o pé do acelerador, o consumo marca 50km/l (cutoff ativo) ... entao sempre vai funcionar quando vc tirar o pé do acelerador.. agora nao testei a quantos RPM desativa isso... o meu é 1.6 16V

[Ferranda]

Aproximadamente 1300-1500rpms o cut off e desabilitado, para não deixar o carro morrer.

[eds2000]

Frmg,
Talvez eu possa ajudar um pouco nesse assunto de Cutoff.

Na verdade, o Cutoff funciona até o ponto em que o carro não precisa de força e que vá descento a rotação sem pedir força. Exemplo: Eu tenho um C3.

Ele em 1500rpm se você manter em quinta marcha, ele ao invés de fazer o famoso freio-motor, vai pedir para que eu ou acelere ou reduza (porque vai querer manter um limite de rotação "saudavel" para a marcha e velocidade que você trafega). Nisso, se eu manter até 1000rpm ele pode chegar a soluçar, ou seja, entregando mais combustivel e pouco ar e perdendo a possibilidade do cutoff reduzindo marchas.

No Punto de vocês, seria bom analisar até que ponto o motor não começa a pedir essa redução de marcha ou aceleração. Esse será exatamente o ponto limite do motor para o cutoff.

Espero ter ajudado.

Abraços
Edson