PuntoClube

Galera,

Estou quase adquirindo um Punto T-Jet 2011/2012, porém gostaria de saber se o mesmo é silencioso internamente? Não curto carro barulhento por dentro, alguém pode me ajudar?

Na minha opinião ele está na média da sua faixa de preço no mercado.

Não é um Azera mas é bem melhor que um popular.

O meu (e vários outros aqui no forum) sofre de um problema crônico (porém simples) que é um rangido no encaixe do banco traseiro. De tempos em tempos tenho que rebater o banco traseiro e colocar fita isolante ou feltro nos pinos do banco. Isso na minha opinião é bastante irritante e seria simples de ser resolvido definitivamente pela Fiat se quisessem.

O Punto Sporting 2013 não é nem um pouco silencioso!

O ronco do motor é bem alto dentro da cabine (deve ser pra passar esportividade ao carro).

Além disso o barulho do vento tb incomoda um pouco aos mais exigentes.

Discordo ! Tirando o som do escapamento em baixas um pouco mais encorpado e gostoso de resto, é tão silencioso quanto o Essence 1.8 16 vque tive até 1 mes e meio atrás. Mesmo o tal barulho do vento que muitos reclamam nunca percebi isso nos meus 2 Puntos anteriores e tbem não percebo no atual, Sporting 1.8 16v. O que se ouve um pouco com os vidros parcialmente ou abertos é o rolar dos pneus no asfalto, só isso então, é silencioso sim.

Em relação a manutenção, existe algum outro problema crônico? ou alguma observação referente ao motor e câmbio?

motor 1.4, incluindo o T-Jet, usa correia dentada que, se descuidada a troca, pode romper e empenar as valvulas ou seja, retífica de cabeçote. Motores E-TorQ usam correntes internas. Câmbio e componentes depende do uso, claro: cantando pneu direto em primeira e segunda força não só câmbio e embreagem mas principalmente homocinéticas e semi-eixos. Como escrevi antes, já tive um Punto 1.4, um 1.8 16v e agora um Sporting mas nunca tive problemas crônicos ou mecânicos e no anterior, a revisãoi
dos 30 mil ficou algo em torno de 350 reais ou seja, não tenho do que reclamar.

shadowcps escreveu:motor 1.4, incluindo o T-Jet, usa correia dentada que, se descuidada a troca, pode romper e empenar as valvulas ou seja, retífica de cabeçote. Motores E-TorQ usam correntes internas. Câmbio e componentes depende do uso, claro: cantando pneu direto em primeira e segunda força não só câmbio e embreagem mas principalmente homocinéticas e semi-eixos. Como escrevi antes, já tive um Punto 1.4, um 1.8 16v e agora um Sporting mas nunca tive problemas crônicos ou mecânicos e no anterior, a revisãoi
dos 30 mil ficou algo em torno de 350 reais ou seja, não tenho do que reclamar.

Entendi, e o seguro, sabe mais ou menos valor? Tenho 25, solteiro e sem filhos. Só uso carro para lazer e ida e volta ao trabalho coisa de 50KM por dia(ida e volta).

Pergunto isso, pq estou praticamente mudando da água para o vinho, pois estou saindo de FIESTA 1.0 para o Punto 1.4 T-JET, pois cansei de 1.0. Tenho algumas opções Punto T-JET, Bravo Essence 1.8, Kia Cerato 1.6, i30 2.0 ou Focus.

25 anos é osso pra qualquer carro, mas entre o essence e o atual o endosso me saiu só 200 reais.

Você prefere o Punto T-JET então?

Não ! devido aos componentes importados, embora seja um baita carrão depois que a turbina "enche".