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Pessoal, além de desempenho e consumo, o carro possui outras características diferentes durante o período de amaciamento ?? Tipo barulhos, etc etc ??

trickrj escreveu:Pessoal, além de desempenho e consumo, o carro possui outras características diferentes durante o período de amaciamento ?? Tipo barulhos, etc etc ??

Trickrj, desde a decada de 90 com a evolução das linhas de montagem, os motores não precisam mais do chamado amaciamento: eles saem pre-amaciados da fabrica, por serem postos pra rodar em dinamometros e em todos os regimes, por um bom periodo de tempo e tambem, por fazer parte do programa de controle de qualidade ou seja, te algo tiver que dar errado, será nessa fase. Abço.

num é bem assim nao, já pensou fazer isso com cada um deles? essa de nao ter que amaciar é justificada pelo processo de producao atual ser mais preciso que o de antigamente.. ja temos um topico sobre amaciamento, da uma vasculhada ai

2000km

Thiago, na mercedes era feito assim qdo trabalhei lá, era padrão. Abço.

mercedes é outro nivel né.. a producao inclusive é bem menor

É Sidnei, eu tambem achava q nao tinha isso, mas volta e meia o pessoal comenta. Entao achei melhor perguntar.
Realmente Thiago, acho que por mais que eles façam mil testes sempre temos que dar um desconto assim que começamos a andar com o carro.

trickrj escreveu:É Sidnei, eu tambem achava q nao tinha isso, mas volta e meia o pessoal comenta. Entao achei melhor perguntar.
Realmente Thiago, acho que por mais que eles façam mil testes sempre temos que dar um desconto assim que começamos a andar com o carro.

o maior cuidado é o de evitar rotação constante do motor por periodo longo de tempo, nos primeiros 500 km. só isso. Agora, o que ajuda pra caramba é trocar oleo do motor E filtro, aos 5 mil km e depois, segundo recomendações do manual. abço.

Eu tento tratar o carro bem até os 1000km, dps disso n tenho dó.

Abs.

chm0d escreveu:Eu tento tratar o carro bem até os 1000km, dps disso n tenho dó.

Abs.

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