Punto Blackmotion – propaganda na Auto Esporte de Agosto

[sihaf]

No site de fiat o sporting dualogic plus está 50mil, então o blackmotion deverá ser mais caro que este (sem o sky).

[esallum]

quem não vai gostar nadinha dessa versão é o pessoal que tem t-jet, pois vai perder a "exclusividade visual".

Na minha opinião o Punto Sporting é só pra quem não dispensa o cambio automatizado, pois por mais um pouco vc pega o TJet

valores estão tão proximos assim hoje em dia?
na epoca que comprei meu punto um tjet custava uns 13k a mais do que um sporting heim... 13k é grana pra caramba num carro de 50 e poucos mil.

edit: acabei de olhar no site da fiat.... aproximadamente 10k de diferenca atualmente... ou seja, um t-jet é aproximadamente 20% mais caro do que um sporting.

É verdade, mas na minha opinião o tjet tem um custo beneficio maior que o punto, mas 10k é muita diferença

[esallum]

Vai doer em muitos donos de Punto, fox, hb20, sonic(inclusive eu): o new fiesta deu um arraso! Graças a ele que trouxe uma transmissão de dupla embreagem decente, controle de tração e estabilidade, as outras montadoras vão começar a se mexer! Só faltou os paddleshifts pra ficar perfeito. O meu punto paguei 45k e não tem nada disso! Mas fora o trancologic e a conta no posto de combustivel(esses etorq sao mto gastão), tah tudo bem!

[VLA]

a fiat precisava se mexer e oferecer ao punto/linea/bravo uma opção de cambio automatico de verdade, ou automatizado de dupla embreagem como esse novo da ford... opções que já existem no exterior inclusive no méxico.

[danielcingano]

Certeza que ficara entre o Sporting e o Tjet em questão de valores. Impossível vir mais barato que o Sporting.

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[laguiar]

Amigo, por esse preço eu ia de New Fiesta com paddle shift... da pra pegar o Titanium... ja é cambio de 6 marchas com dupla embreagem, nem compara com o Dualogic da FIAT

Fui ver o "novo" new fiesta e ele não tem paddle shift (borboletas no volante). A troca de marcha "manual" são dois botões no cambio, + e -, que por sinal não é nada prático. Mas com relação a transmissão automatizada de dupla embreagem do new fiesta, e bem superior que o dualogic plus do punto.
Por esse valor iria de newfiesta SE powershitf que tá 49mil.
Só que manual prefiro o punto. Acabamento do "new" newfiesta me decepcionou.

Lembrando que o NF SE já vem com controle de estabilidade, controle de tração, hill holder, e no Titanuim 7 airbags, umas firulinhas de acabamento, sensor crepuscular... itens de segurança que na Fiat só tem no Bravo T-JET de 70 e poucos mil. (tem no 500 mas to comparando pelos tamanhos dos carros)

[]s

[laguiar]

a fiat precisava se mexer e oferecer ao punto/linea/bravo uma opção de cambio automatico de verdade, ou automatizado de dupla embreagem como esse novo da ford... opções que já existem no exterior inclusive no méxico.

A linha 500 acima do Cult tem um AT, essa caixa parece que vai ser adicionada à Freemont no modelo 2014, com 6 marchas.

[Timerman]

Antes que falem: "Ah! Ficam comparando New Fiesta com Punto, mas o Fiesta não tem T-Jet."

Aham! deixa para ano que vem e vejam o que vai vir

[marrones]

Nunca foi muito adepto a essas versões BlackMotion. Acho também que não deveriam misturar itens exclusivos do T-jet em outras versões.

New Fiesta é um carro ótimo, mas não faz minha cabeça. Acho o interior dele sem requinte e muito "robotizado", não chama minha atenção nem um pouco.

[danielcingano]

Antes que falem: "Ah! Ficam comparando New Fiesta com Punto, mas o Fiesta não tem T-Jet."

Aham! deixa para ano que vem e vejam o que vai vir

Só não entendi o pq não ter a versão esportiva no Brasil. Se até veloster vende por aqui. Talvez seja o tratamento igual ao das outras montadoras, acham que somos macacos e merecemos apenas as bananas.



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