Entrevista com engenheiro do Global NCap

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Re: Entrevista com engenheiro do Global NCap

por ADILSONRE » Qua Ago 07, 2013 11:03 am

:twisted: Que surto! Alguém esqueceu de tomar os remédios... :twisted:
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Re: Entrevista com engenheiro do Global NCap

por Ferranda » Qua Ago 07, 2013 11:29 am

Shadow, só uma correção no seu texto! O avião da Tam que se acidentou em congonhas, "escorregou" na pista devido ao problema no reverso em uma das turbinas. Ou seja, uma turbina estava freando o avião enquanto a outra estava empurrando o avião a plena potencia! Não foi culpa da pista molhada, tampouco problemas no sistema de frenagem.
(>:D<)
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Re: Entrevista com engenheiro do Global NCap

por Timerman » Qua Ago 07, 2013 12:14 pm

Ferranda escreveu:Shadow, só uma correção no seu texto! O avião da Tam que se acidentou em congonhas, "escorregou" na pista devido ao problema no reverso em uma das turbinas. Ou seja, uma turbina estava freando o avião enquanto a outra estava empurrando o avião a plena potencia! Não foi culpa da pista molhada, tampouco problemas no sistema de frenagem.
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Segundo a reportagem do UOL referente ao que ocorreu no acidente da TAM, o avião se chocou no prédio a 175Km/h, hoje começa o julgamento desse acidente.
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Re: Entrevista com engenheiro do Global NCap

por shadowcps » Qua Ago 07, 2013 1:21 pm

Timerman escreveu:
Ferranda escreveu:Shadow, só uma correção no seu texto! O avião da Tam que se acidentou em congonhas, "escorregou" na pista devido ao problema no reverso em uma das turbinas. Ou seja, uma turbina estava freando o avião enquanto a outra estava empurrando o avião a plena potencia! Não foi culpa da pista molhada, tampouco problemas no sistema de frenagem.
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Segundo a reportagem do UOL referente ao que ocorreu no acidente da TAM, o avião se chocou no prédio a 175Km/h, hoje começa o julgamento desse acidente.


Isso agora porque na ocasião, o primeiro culpado (e depois, coadjuvante) foi a falta da frisagem no concreto da pista (no meu texto / surto não citei falha no sistema de frenagem da aeronave). Mas como anos se passaram, todos morreram e só hoje irão julgar algo, não me espantaria nada se acabassem jogando a culpa no piloto e co-piloto que não leram os instrumentos e nada fizeram contra o problema mecânico...

E já tomei a minha dose de lexotan + gardenal, adilson dinamarquês (:D) (:D)
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Re: Entrevista com engenheiro do Global NCap

por Ferranda » Qua Ago 07, 2013 2:00 pm

shadowcps escreveu:
E já tomei a minha dose de lexotan + gardenal, adilson dinamarquês (:D) (:D)


Uffa :lol:
O Shadow estava 1/2 :ninja1:
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Re: Entrevista com engenheiro do Global NCap

por shadowcps » Qua Ago 07, 2013 2:03 pm

:starwars: :starwars: :starwars: e é bom não ABUSAREM ! (>:)) (>:)) (>:))

mas a explicação foi boa, esclarecedora e útil ,vai... (:D) (:D) (:D)
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Re: Entrevista com engenheiro do Global NCap

por ADILSONRE » Qua Ago 07, 2013 2:23 pm

:roll:
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