Dupla escolha: o que vale mais? Punto 1.4 ou 1.8?
Enviado: Ter Mai 04, 2010 11:18 am*** Esta matéria já faz um tempo (11 de Março de 2010) que foi veiculada na web, mas sempre tem aqueles que perguntam aqui no forum QUAL PUNTO EU COMPRO ?... uhauhauhauhaauh... mas enfim que venha os e-torks ***
Depois de juntar dinheiro por algum tempo, você finalmente decide que vai comprar um carro. Escolher o modelo é até fácil, mas então vem a dúvida: qual versão escolher? Para muitos modelos nacionais, a diferença financeira entre uma versão e outra é pequena, inferior a R$ 3.000. É o caso do Fiat Punto. O que vale mais: a versão 1.4 ELX ou a 1.8 HLX?
A resposta, neste caso, é simples: HLX 1.8. Tudo bem que, em breve, o modelo receberá o motor 1.6 16V flex da Tritec (nova fábrica de propulsores da Fiat) mas, ainda assim, a versão HLX 1.8 tem um conjunto muito mais atraente, que compensa os R$ 2.680 cobrados a mais em relação à ELX 1.4.
Quanto ao acabamento e aos equipamentos, o Punto ELX sai da fábrica de Betim com alerta de limite de velocidade, apoios de cabeça traseiros com regulagem de altura para os cinco ocupantes, ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, dois computadores de bordo, direção hidráulica, faróis de neblina, follow me home, travas elétricas + trava automática das portas a 20 km/h, volante com regulagem de altura e profundidade, entre outros itens.
Já o HLX tem todos os itens do ELX, e acrescenta um acabamento preto brilhante na zona central do painel de instrumentos, apóia-braço central no banco do motorista (incompatível com side bag), bancos revestidos em veludo, chave canivete com telecomando de abertura e fechamento das portas e vidros, detalhes internos cromados, indicador de temperatura externa, predisposição para rádio (2 alto-falantes dianteiros, 2 alto-falantes traseiros, 2 tweeters e antena) e retrovisores externos elétricos.
Parece pouco, mas faz diferença. Entretanto, o grande diferencial da versão HLX está debaixo do capô. O motor 1.8, com 113 cv de potência com gasolina e 115 cv com etanol não é nenhum primor em desempenho e consumo, mas anda bem mais e bebe praticamente o mesmo tanto do propulsor 1.4 Fire, que tem 85/86 cv.
Na estrada, a diferença de potência é ainda mais sentida, principalmente durante uma ultrapassagem, com o veículo carregado e com o ar-condicionado ligado. O problema do Punto 1.4 ELX é o peso: 1.115 kg – apenas 42 kg a menos que o HLX 1.8 (1.157 kg).
Então, ao invés de pagar R$ 41.550 num Punto ELX 1.4, faça um investimento extra e pague R$ 44.230 na versão HLX 1.8. Mesmo que o carro beba um pouco mais, o ganho na lista de equipamentos e, principalmente, no desempenho, compensam a diferença de preço.
F J
Depois de juntar dinheiro por algum tempo, você finalmente decide que vai comprar um carro. Escolher o modelo é até fácil, mas então vem a dúvida: qual versão escolher? Para muitos modelos nacionais, a diferença financeira entre uma versão e outra é pequena, inferior a R$ 3.000. É o caso do Fiat Punto. O que vale mais: a versão 1.4 ELX ou a 1.8 HLX?
A resposta, neste caso, é simples: HLX 1.8. Tudo bem que, em breve, o modelo receberá o motor 1.6 16V flex da Tritec (nova fábrica de propulsores da Fiat) mas, ainda assim, a versão HLX 1.8 tem um conjunto muito mais atraente, que compensa os R$ 2.680 cobrados a mais em relação à ELX 1.4.
Quanto ao acabamento e aos equipamentos, o Punto ELX sai da fábrica de Betim com alerta de limite de velocidade, apoios de cabeça traseiros com regulagem de altura para os cinco ocupantes, ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, dois computadores de bordo, direção hidráulica, faróis de neblina, follow me home, travas elétricas + trava automática das portas a 20 km/h, volante com regulagem de altura e profundidade, entre outros itens.
Já o HLX tem todos os itens do ELX, e acrescenta um acabamento preto brilhante na zona central do painel de instrumentos, apóia-braço central no banco do motorista (incompatível com side bag), bancos revestidos em veludo, chave canivete com telecomando de abertura e fechamento das portas e vidros, detalhes internos cromados, indicador de temperatura externa, predisposição para rádio (2 alto-falantes dianteiros, 2 alto-falantes traseiros, 2 tweeters e antena) e retrovisores externos elétricos.
Parece pouco, mas faz diferença. Entretanto, o grande diferencial da versão HLX está debaixo do capô. O motor 1.8, com 113 cv de potência com gasolina e 115 cv com etanol não é nenhum primor em desempenho e consumo, mas anda bem mais e bebe praticamente o mesmo tanto do propulsor 1.4 Fire, que tem 85/86 cv.
Na estrada, a diferença de potência é ainda mais sentida, principalmente durante uma ultrapassagem, com o veículo carregado e com o ar-condicionado ligado. O problema do Punto 1.4 ELX é o peso: 1.115 kg – apenas 42 kg a menos que o HLX 1.8 (1.157 kg).
Então, ao invés de pagar R$ 41.550 num Punto ELX 1.4, faça um investimento extra e pague R$ 44.230 na versão HLX 1.8. Mesmo que o carro beba um pouco mais, o ganho na lista de equipamentos e, principalmente, no desempenho, compensam a diferença de preço.
F J
tava demorando 