Donkervoort D8 GT
Enviado: Sex Mai 23, 2008 10:05 pmCarro esportivo holandês começa a ser vendido na Europa
Donkervoort D8 GT foi uma das sensações do Salão de Genebra de 2007.
Versões variam de 180 a 270 cavalos, com preço inicial de 90 mil euros.
Um ano depois de ser apontado como uma das atrações do Salão de Genebra de 2007, o esportivo holandês Donkervoort D8 GT começa a ser vendido em junho na Europa.
Fabricado artesanalmente em cima de um chassi tubular de alumínio, com carroceria de fibra de carbono, o modelo chegará às ruas européias em três versões, com preço mínimo de 90 mil euros.
O GT é baseado no modelo D8 original conversível, mas recebeu várias melhorias. Além da instalação da capota rígida de fibra de carbono, mesmo material usado nas portas e em diversas outras peças, o cupê teve toda a suspensão remodelada.
Os amortecedores com ajuste automático de altura podem ter a rigidez regulada manualmente, característica dos fórmulas de pista. Aliás, a semelhança da suspensão dianteira com a dos carros de corrida não é mera coincidência. O câmbio manual é de outra fabricante alemã: a BMW.
Serão três versões disponíveis, com variação no acabamento e potência (180, 210 e 270 cavalos). O motor é o mesmo para todas, o conhecido Audi 1.8 turbo, que equipa o A3 e o TT. A variação de potência é conseguida com a reprogramação do módulo de injeção, utilização de peças de competição e aumento na pressão do turbo.
O grande atrativo do esportivo é o baixo peso (650 kg), que resulta na incrível relação peso/potência de 2,4 kg/cv (versão de 270 cavalos). Para se ter uma idéia, é melhor que apresentada pela Ferrari F430 Modena (3 kg/cv). Na prática, o modelo tem acelerações e reações muito rápidas. A Donkervoort pretende fabricar 50 unidades do D8 GT por ano, com preço mínimo de 90 mil euros.
Donkervoort D8 GT foi uma das sensações do Salão de Genebra de 2007.
Versões variam de 180 a 270 cavalos, com preço inicial de 90 mil euros.
Um ano depois de ser apontado como uma das atrações do Salão de Genebra de 2007, o esportivo holandês Donkervoort D8 GT começa a ser vendido em junho na Europa.
Fabricado artesanalmente em cima de um chassi tubular de alumínio, com carroceria de fibra de carbono, o modelo chegará às ruas européias em três versões, com preço mínimo de 90 mil euros.
O GT é baseado no modelo D8 original conversível, mas recebeu várias melhorias. Além da instalação da capota rígida de fibra de carbono, mesmo material usado nas portas e em diversas outras peças, o cupê teve toda a suspensão remodelada.
Os amortecedores com ajuste automático de altura podem ter a rigidez regulada manualmente, característica dos fórmulas de pista. Aliás, a semelhança da suspensão dianteira com a dos carros de corrida não é mera coincidência. O câmbio manual é de outra fabricante alemã: a BMW.
Serão três versões disponíveis, com variação no acabamento e potência (180, 210 e 270 cavalos). O motor é o mesmo para todas, o conhecido Audi 1.8 turbo, que equipa o A3 e o TT. A variação de potência é conseguida com a reprogramação do módulo de injeção, utilização de peças de competição e aumento na pressão do turbo.
O grande atrativo do esportivo é o baixo peso (650 kg), que resulta na incrível relação peso/potência de 2,4 kg/cv (versão de 270 cavalos). Para se ter uma idéia, é melhor que apresentada pela Ferrari F430 Modena (3 kg/cv). Na prática, o modelo tem acelerações e reações muito rápidas. A Donkervoort pretende fabricar 50 unidades do D8 GT por ano, com preço mínimo de 90 mil euros.
