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"Muitos pensaram que a versão turbo do Peugeot 408 custaria algo perto dos 90.000 reais, por conta do motor mais forte e também equipamentos extras. Mas na verdade o Peugeot 408 Griffe THP, ou seja, com motor 1.6 turbo, tem preço oficial de 83.490 reais.

É isso o que informa o site da marca, que já traz a nova versão em seu configurador, juntamente com as já conhecidas Allure, Feline e Griffe, que tem o motor 2.0 16v. O configurador detalha que o modelo tem 165 cavalos de potência, torque de 24,5 kgfm e velocidade máxima de 213 km/h, bem como aceleração de 0-100 em 8,3 segundos.

O preço de 83.490 reais tem a adição de 1.090 reais caso seja escolhida pintura metálica, jogando o valor final para 84.580 reais. Na seção de equipamentos extras, o site da Peugeot mostra que o modelo não tem opcionais.

Achamos que o preço do 408 THP está na média das versões mais caras de seus concorrentes. Só que a Peugeot tem de se lembrar que seu sedã médio não conseguiu fazer sucesso no Brasil até agora, o que coloca uma certa dúvida sobre o sucesso dessa nova versão top de linha que chega em fevereiro.

Veja também a lista de equipamentos de série do Peugeot 408 Griffe THP:

2 Air bags de cortina (motorista e passageiro, dianteiro e traseiro)
2 Air bags laterais (motorista e passageiro)
Acendimento automático dos faróis
Air bags frontais (motorista e passageiro)
Alarme
Apoios de braço individuais nos bancos dianteiros
Ar-condicionado automático digital Bi-zone com Saída de ar traseira
Banco do motorista com regulagens elétricas
Bluetooth “viva-voz para celular, acoplado ao som” e streaming
Coluna de direção com regulagem de altura e profundidade
Comando de rádio na coluna de direção
Computador de bordo
Controle eletrônico de estabilidade (ESP)
Direção eletro-hidráulica
Entrada USB para som
Faróis de neblina dianteiros
Faróis de Xenon autodirecionais
Freios ABS + AFU (auxílio a frenagem de urgência) + REF (repartidor eletrônico de frenagem)
Limpador de pára-brisa automático com sensor de chuva e indexado à velocidade
Navegador GPS integrado ao painel e escamoteável eletronicamente
Piloto automático e Regulador de velocidade
Rádio CD MP3 Player
Retrovisor interno eletrocrômico
Revestimento dos bancos em couro
Rodas de liga leve 17”
Sensor de ajuda para estacionamento (dianteiro)
Sensor de ajuda para estacionamento (traseiro)
Soleira de porta cromada
Teto solar elétrico com fechamento automático no telecomando da chave
Vidros elétricos dianteiros e traseiros, seqüenciais e com sistema antiesmagamento
Volante revestido em couro

Veja abaixo um flagra feito hoje, pelo leitor Rafael Neves da Silva, de uma unidade THP em testes:

"

Fonte: http://www.noticiasautomotivas.com.br/e ... 490-reais/" onclick="window.open(this.href);return false;

Minha opinião: Apesar de ser um carro pesado ( um pouco mais de 1500 quilos), esse motor ja mostrou que é bem eficiente e moderno, fazendo de 0-100 no crossover 3008 em menos de 10 segundos, fazendo uma boa média de combustivel, e sendo um carro mais pesado que o nosso 408. Creio que versão Griffe 2.0 será extinta em pouco tempo.

Pelos itens de série que tem e motor, está valendo mais a pena que o Bravo T-Jet.
Não acham?

queria ver as curvas de potencia e torque desse motor.

o motor tjet pelo menos nisso é muito bom.

calma Vla. Logo alguem faz um teste e publica as curvas.

Top! quem sabe não eh um bom substituto pro Stilo lah de casa

VLA escreveu:queria ver as curvas de potencia e torque desse motor.

o motor tjet pelo menos nisso é muito bom.

Potência máxima cv (DIN) / rpm

165 a 6000

Torque máximo mkgf (DIN) / rpm

24,5 a 1400


Olha aonde começa o torque desse carro: 1400 RPM. E li numa revista que a curva de torque é plana até 4500 RPM, pois utiliza o mesmo motor do RCZ e do 3008.

o normal já anda bem. imagino esse.

acho que o melhor nao é nem o motor, mas sim o cambio, que agora é um de 6 marchas, melhor que aquela carniça que usam no 2.0, que é um cambio lento e que da tranco.

o carro já éra tesão agora ainda, ficou muitooooooooo melhor.. hahaha

flaviocamargos escreveu:

VLA escreveu:queria ver as curvas de potencia e torque desse motor.

o motor tjet pelo menos nisso é muito bom.

Potência máxima cv (DIN) / rpm

165 a 6000

Torque máximo mkgf (DIN) / rpm

24,5 a 1400


Olha aonde começa o torque desse carro: 1400 RPM. E li numa revista que a curva de torque é plana até 4500 RPM, pois utiliza o mesmo motor do RCZ e do 3008.

#@%&!!!! putaquepariu!!!! está certo disso???? torque maximo plano de 1400 a 4500rpm???? isso é um coice!!!! se for isso mesmo eu nem quero mais ver a curva de potencia.