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******* MEUS DEUS... QUE MARAVILHAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA ********

Série limitada so Subaru STi: 320 cavalos e itens exclusivos para apenas 400 felizardos




Qualquer semelhança com a versão de rali não é mera coincidência

Japoneses que são fãs de Subaru podem comemorar: a marca apresentou mais uma versão apimentada do Impreza WRX STI. O R205 conta uma série de novos equipamentos para ficar ainda mais potente e gostoso de dirigir. Freios, suspensão, barra estabilizadora e kit aerodinâmico são novos e chamam a atenção pela qualidade.

Debaixo do capô, os 310 cavalos da versão convencional subiram para “singelos” 320 cv, com um torque máximo de 44 kgfm no motor 2.0 turbo. No entanto, tantas novidades ficarão restritas a apenas 400 felizardos, que levarão para casa um carro numerado. Todos virão equipados com rodas de 18” e pneus Potenza 245/40. As vendas, porém, são restritas somente ao mercado japonês.

Fonte: AutoEsporte

Meu sonho!

nessa versao fico top mesmo, agora nas versoes que tem ai no mercado, pelo menos as que eu ja vi na rua, eu nem grado muito..

LOUCURA !!!!!!!!

poxa... eu ja ficaria feliz com a versao de entrada dele.. rssssssss

e com essa eu ia gozar nas calças toda vez q entrasse nele..rs

#@%&! @#%$^&!! LINDO DE MAIS!

karaiiiiii ... muito show, mas será q 2 portas não ficaria mais top???

Subaru released officials photos and details on the 2010 Subaru Impreza WRX STI R205. Of course, you should contain your enthusiasm as this most elite of STIs is only for Japan. The R205 goes on sale there today, and Subaru will build 400. The MSRP is 4,510,000 yen, which by today's exchange rate, is about $48,325.

Subaru says much of the go-even-faster hardware on the STI R205 was vetted on the STI that competed in the 2009 Nurburgring 24 Hours race. (Photos of that car are here.)

wrxsti_r205-bdg.jpg Key upgrades over the STI Spec C start under the hood. The turbocharger is a more durable ball-bearing design (apparently more so than the one in the Spec C), while the Subaru Tecnica International engineers squeezed out more power (316 horsepower at 6,400 rpm versus 304) and more torque (318 versus 311) at a lower rpm (4,000 versus 4,400), by remapping the 2.0-liter boxer four-cylinder's ECU and installing a new exhaust with reduced back-pressure.

The R205's lightweight 18-inch cast wheels are wrapped in 245/40R18 Bridgestone Potenza RE070 tires. The car has grooved and ventilated brake rotors at all four corners with six-piston fixed Brembo calipers up front and a four-pot set in back.

Other details on the R205 include a standard flexible strut tower brace (already something you can order from the STI catalog in Japan) and upgraded stabilizer bars. The R205 also has a unique lower front lip spoiler and rear diffuser. Inside, the expected JDM Recaro seats are fitted, but the only rear difference is the addition of an individually numbered plaque and R205 door sill logos.

É 2.0

impreza duas portas nao me lembro de ter visto..

Q maquina!