HOW TO: Como verificar o estado do liquído de arrefecimento.

[Scorpio]

Uma dúvida que fiquei é que no momento do contato da ponta de teste com o aditivo, o multímetro marca 0.02... 0.01... 0.00.... e estabiliza... Essa variação se dá em menos de 1 segundo... 2 talvez... Tão rápido que não consegui registrar em foto, mas registrei em vídeo e vou tentar jogar no Youtube e postar depois.

Se a medição ficar inconstante limpe novamente a parte metálica (contato) das pontas de prova com um pano de algodão e repita cuidadosamente o procedimento.
Coloque a ponta de prova positiva (vermelha) do multímetro no polo negativo da bateria, encoste a ponta negativa (preta) no polo negativo para descarregar cargas eletrostáticas; após, coloque a ponta de prova negativa do multímetro dentro do líquido de arrefecimento frio mantendo a ponta de prova positiva no polo negativo.

Outro detalhe: A parte metálica das pontas de prova tem cerca de 2 cm?

[VLA]

Repeti algumas vezes.

Medi agora, as pontas tem 1,5cm

[Scorpio]

1,5 cm já da para medir.

Limpou as pontas e repetiu o teste, conforme orientação, limpando a cada medição?

[VLA]

Exatamente.

Meu aditivo nunca foi totalmente trocado, mas é renovado parcialmente pois a cada 20 dias entram mais ou menos 200ml novos(50% aditivo / 50% água).

[Scorpio]

Essa discrepância aconteceu, nas minhas medições iniciais, quando não limpava as pontas com pano de algodão (algodão gera pouca carga eletrostática) e não descarregava as cargas conforme indiquei acima.

Lembrando que o liquido de arrefecimento deve estar frio e o motor desligado.

[Scorpio]

....é renovado parcialmente pois a cada 20 dias entram mais ou menos 200ml novos(50% aditivo / 50% água).

Opa!!!!!! você editou!

Como assim a cada 20 dias baixa 200 ml do liquido de arrefecimento?

[VLA]

Motor estava desligado ha 4 horas. Vou tentar repetir o teste depois de uma noite parado na garagem. Valeu pelas dicas


É que o meu radiador é um daqueles premiados com micro vazamento na lateral, então o nível baixa nesse ritimo.

[Scorpio]

É que o meu radiador é um daqueles premiados com micro vazamento na lateral, então o nível baixa nesse ritimo.

Neste caso, como a cada 20 dias entra 200 ml de (50% água + 50% aditivo) o seu sistema esta com o aditivo como novo.
Só encontrei valores tão baixos em sistemas de arrefecimento de carros novos medido na concessionária.

Repita o teste com o motor totalmente frio seguindo rigorosamente o recomendado.

[VLA]

Fiz novamente alguns testes hoje cedo, depois do carro ter passado a noite na garagem. Hoje ocorreu uma variação de amplitude maior... Três tentativas sempre seguindo o ritual (limpar pontas com pano de algodao e encostar no polo negativo antes da medição)... O máximo que ocorria era ficar estabilizado por 2 ou 3 segundos em 0.02 ou 0.03, mas sempre iniciando em valor pouco maior e decaindo. Num dos testes, no momento do contato chegou a acusar 0.11 mas foi baixando gradualmente até chegar em 0.03... 0.02...

https://www.youtube.com/watch?v=HBH8IJPlrco



Uma coisa diferente no teste de hoje, além do motor desligado por mais tempo, foi que mergulhei um pouco mais as pontas no flúido (ontem eu só mergulhava a parte metálica dela).

[Scorpio]

Assisti o seu vídeo, o que vale é o valor máximo apresentado, no caso 0,10 volts. (a velocidade de queda varia de multímetro para multímetro)
Se essa foi a primeira medição deve ser descartada, tem que limpar a ponta molhada e repetir o teste.
A adição constante de aditivo explica valores baixos, se você medisse o teor de aditivo seria uma informação interessante.

Faça o teste em outros veículos da sua família, por exemplo, ou no carro dos seus amigos.