Troca da relação de marchas T-Jet
Re: Troca da relação de marchas T-Jet
As fórmulas que usei foram as seguintes:
Me corrijam se eu estiver errado.
Rodas:
Diâmetro em mm= aro em mm + 2 vezes a altura do pneu. D = (aro * 25,4) + (2 * lagura * perfil / 100)
Circunferência em mm. C = pi * D,
Relações:
RPM da roda = RPM motor / relação da marcha / relação do diferencial.
Velocidade:
Velocidade em km/h. V = RPM da roda * (C / 1000000) * 60.
Colocando os dados do T-JET, a velocidade de 5ª seria 192 km/h.
Agora, com os dados do sporting, a velocidade de 5ª seria 198 km/h.
O T-Jet tem 20cv a mais e a velocidade final é menor em 6 km/h!
Para mim, a Fiat encurtou o câmbio do T-Jet visando um carro mais ágil!
Uma prova disso é o valor de velocidade final, informada no manual, de 203km/h. Isso daria um RPM de 5800, que é acima da de potência máxima.
Acho que modificando as relações para os menores valore entre os modelos de Punto, daria para fazer um câmbio de T-Jet assim:
Diferencial 3,733
1ª 3,909
2ª 2,238
3ª 1,444
4ª 1,029
5ª 0,838
Velocidades:
1ª 44
2ª 78
3ª 120
4ª 169
5ª 207
Ficaria interesante?
Me corrijam se eu estiver errado.
Rodas:
Diâmetro em mm= aro em mm + 2 vezes a altura do pneu. D = (aro * 25,4) + (2 * lagura * perfil / 100)
Circunferência em mm. C = pi * D,
Relações:
RPM da roda = RPM motor / relação da marcha / relação do diferencial.
Velocidade:
Velocidade em km/h. V = RPM da roda * (C / 1000000) * 60.
Colocando os dados do T-JET, a velocidade de 5ª seria 192 km/h.
Agora, com os dados do sporting, a velocidade de 5ª seria 198 km/h.
O T-Jet tem 20cv a mais e a velocidade final é menor em 6 km/h!
Para mim, a Fiat encurtou o câmbio do T-Jet visando um carro mais ágil!
Uma prova disso é o valor de velocidade final, informada no manual, de 203km/h. Isso daria um RPM de 5800, que é acima da de potência máxima.
Acho que modificando as relações para os menores valore entre os modelos de Punto, daria para fazer um câmbio de T-Jet assim:
Diferencial 3,733
1ª 3,909
2ª 2,238
3ª 1,444
4ª 1,029
5ª 0,838
Velocidades:
1ª 44
2ª 78
3ª 120
4ª 169
5ª 207
Ficaria interesante?
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Re: Troca da relação de marchas T-Jet
vinera escreveu:Passa dos 192 reais ja atingi 207 gps
O câmbio do bravo eh 6 m curta quase encavalada pra aproveitar o range do fire-air
Abs
Mais uma prova que o câmbio do T-Jet é curto!
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Re: Troca da relação de marchas T-Jet
Quinta marcha com 0,838, upgrade no motor e 6500 RPM daria 245km/h REAIS
! Tchau Jeta TSI!
E gastando pouco $!

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Re: Troca da relação de marchas T-Jet
Entendo pouco... Mas lá vai..
A quinta marcha Não precisaa desmontar o câmbio todo.. Apenas tirando uma das rodas já sai a 5 marcha tirando homocinética junto.. Na pior das hipóteses, caíra muito a rotação entre a 4° e a 5° marcha e o carro não conseguirá encher o motor na quinta.. Já verificou se as relações do essence,a engrenagem movida e motora são 100℅ compatíveis?
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A quinta marcha Não precisaa desmontar o câmbio todo.. Apenas tirando uma das rodas já sai a 5 marcha tirando homocinética junto.. Na pior das hipóteses, caíra muito a rotação entre a 4° e a 5° marcha e o carro não conseguirá encher o motor na quinta.. Já verificou se as relações do essence,a engrenagem movida e motora são 100℅ compatíveis?
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Re: Troca da relação de marchas T-Jet
Rafaelbf84 escreveu:Quinta marcha com 0,838, upgrade no motor e 6500 RPM daria 245km/h REAIS! Tchau Jeta TSI!
E gastando pouco $!
É, tchau Jetta TSI original né, se o Jetta colocar um filtro e um remapeamento novo, tchau Punto...
Ai começa a história: Jetta é mexido, Punto é mexido... Não tem mais limite.
João Paulo
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Re: Troca da relação de marchas T-Jet
Alguma notícia da modificação?
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Re: Troca da relação de marchas T-Jet
ronnyere escreveu:Alguma notícia da modificação?
Coloquei neste tópico viewtopic.php?f=2&t=16780&sid=a1abe078049a2c2e0f923b0ca60a729d&start=30
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