TJET não segura pressão turbo [RESOLVIDO]

[Jbello]

O meu não estava enchendo todas as barras, sempre ficava na penúltima ou faltando 2 para completar, mas sem perder desempenho (pelo menos não reparei). Começei a colocar pódium e agora acende todos novamente até 4000 , 4500 rpm. Provavelmente a Vpower que eu estava colocando não era de boa qualidade, e como a central reconhece (+-) o tipo de combustível, deve ter diminuído o overboost..... Agora é só pódium ou gasosa premium no tanque!

Aconteceu exatamente isso comigo.

E uma outra coisa que eu percebi no comportamento do turbo é que quando eu estou em Angra (nível do mar) a última barra dificilmente acende, mesmo com podium, mas quando o carro está em locais mais altos ela acende com vontade.

Opa Mauricio,
isso tem relação mesmo! Eu estudo em Teresópolis (+- 800 mts acima do nível do mar) e lá as barras acendem e ficam por mais tempo do que quando estou pelo Rio. Provavelmente a diferença de pressão atmosférica deve influenciar também no overboost para manter o mesmo rendimento do motor. Mas uma coisa é fato, a pódium melhora muito o rendimento e o consumo do carro

[markto007]

Pessoal,

O meu comecou a baixar mais do que o normal as barrinhas agora. So enche mesmo na 5 a 2000 rpm. o resto e sempre 2 barras a menos. Mas com as explicações de voces imagino ser algo nessa tal de mangueira wastgate.

Vou levar ao mecanico e ver no que vai dar.

Depois posto aqui.

[luizeduardo]

Quando o clima tá frio a turbina trabalha menos.
Em dias quentes ela compensa aumentando a pressão e marcando mais no painel.
Na praia, onde a pressão atmosférica é maior ela também pressuriza menos.
Ninguem nunca percebeu que o T-Jet anda igual na praia, em dias quentes ou frios???
Agora o que faz uma boa diferença é a primeira "puxada" (overbooster - normal em carro turbo original) em relação as demais, é uns 10% mais forte e no painel dá para perceber as barrinhas cheias por mais tempo.

[markto007]

Quando o clima tá frio a turbina trabalha menos.
Em dias quentes ela compensa aumentando a pressão e marcando mais no painel.
Na praia, onde a pressão atmosférica é maior ela também pressuriza menos.
Ninguem nunca percebeu que o T-Jet anda igual na praia, em dias quentes ou frios???
Agora o que faz uma boa diferença é a primeira "puxada" (overbooster - normal em carro turbo original) em relação as demais, é uns 10% mais forte e no painel dá para perceber as barrinhas cheias por mais tempo.

compreendo que pode ter diferenças. mas existem casos diferentes. o meu por exemplo.
Ele nao chegava nem perto de encher as barrinhas, mas qndo estava normal ele enchia sempre de 2000 a 2500rpm.

Bom o motivo foi a válvula de espirro que instalei a alguns dias.
Instalei uma HKS SSQV, aparentemente tudo normal, espirrando, motor normal.
Ontem comecei a notar este problema na pressão. Hoje quando estava levando na concessionaria apareceu a tal luz: Mandar controlar o motor.
Cheguei la passamos no scanner e deu exatamente: Plausividade na Valvula de descarga.
Bom eles entraram em contato com a FIAT que informou que o problema não é sério, como foi instalado a valvula pode esta trabalho levemente diferente da valvula original eletronica.
Bom eles limparam o erro, troquei o oleo e os filtros.
Sai de la e o carro voltou ao normal, enchendo as barras sempre de 2000-2500 depois ele baixa 1 2-3 oscilando, assim ele é desde que peguei a 1 ano e 2 meses.
Agora ele ta com 30mil km e pretendo fazer mais mudancas.

Abracos a todos foi muito bom encontrar este topico aqui

[brunoadal.vendas]

GALERA O MEU NAO ENCHE MAIS DE 4 BARRINHAS. HOJE ACELEREI ELE NA PISTA E O CARRO NAO PASSA DE 180KM-h. algume me ajuda?

[hildevar]

Eu ví esse tópico e resolví testar o carro e concluí que o a turbina não enche totalmente nas retas. Fica faltando a última barrinha. Ele enche tudo apenas quando eu ecelero em subidas em 3ª, 4ª e 5ª. Será que isso é normal?

O meu Linea era assim mas depois que coloquei o Tuning box ele enche até o final até 4500 rpm, dependendo da gasolina e da regulagem vai até 5000rpm

[hildevar]

Quando o clima tá frio a turbina trabalha menos.
Em dias quentes ela compensa aumentando a pressão e marcando mais no painel.
Na praia, onde a pressão atmosférica é maior ela também pressuriza menos.
Ninguem nunca percebeu que o T-Jet anda igual na praia, em dias quentes ou frios???
Agora o que faz uma boa diferença é a primeira "puxada" (overbooster - normal em carro turbo original) em relação as demais, é uns 10% mais forte e no painel dá para perceber as barrinhas cheias por mais tempo.

compreendo que pode ter diferenças. mas existem casos diferentes. o meu por exemplo.
Ele nao chegava nem perto de encher as barrinhas, mas qndo estava normal ele enchia sempre de 2000 a 2500rpm.

Bom o motivo foi a válvula de espirro que instalei a alguns dias.
Instalei uma HKS SSQV, aparentemente tudo normal, espirrando, motor normal.
Ontem comecei a notar este problema na pressão. Hoje quando estava levando na concessionaria apareceu a tal luz: Mandar controlar o motor.
Cheguei la passamos no scanner e deu exatamente: Plausividade na Valvula de descarga.
Bom eles entraram em contato com a FIAT que informou que o problema não é sério, como foi instalado a valvula pode esta trabalho levemente diferente da valvula original eletronica.
Bom eles limparam o erro, troquei o oleo e os filtros.
Sai de la e o carro voltou ao normal, enchendo as barras sempre de 2000-2500 depois ele baixa 1 2-3 oscilando, assim ele é desde que peguei a 1 ano e 2 meses.
Agora ele ta com 30mil km e pretendo fazer mais mudancas.

Abracos a todos foi muito bom encontrar este topico aqui

O meu por conta do tuning box dá esse erro e também falha no sensor de oxigenio, mas eu mesmo reseto com o Plx Wiki (obd scanner com software pra iphone)

[vinitro]

Pessoal o meu está com o mesmo problema o carro já a 3 dias na Oficina e não acharam nada. Alguém poderia me dizer aonde ficam essa famosa mangueirinha e como colocar ela na posição correta (inclinação).

Conta com a ajuda de vocês, abraço.

[Febezza]

Upando o tópico!!

Notei que o meu tb não enche mais as 2 ou 3 barrinhas finais!!! Antes enchia tudo e ainda ficava um tempo

Outra coisa foi que logo no começo quando o motor chega na temperatura ideal, ela enche tudo normal e depois que "esquenta bem" fica nessa frescura de nao completar todas as barrinhas

Hoje pisei fundo nele na estrada(era um trecho com descida de leve ), cravou em 200km/h á 6000rpm nao passou disso

Será que tenho que levar dar uma olhada?

OBS: No começo abastecido com gasolina normal e podium, enchia tudo...foi de uns 2 dias pra cá que ficou assim, sem completar todas as barrinhas, so quando o motor esquenta pela primeira vez que ele enche todas e segura a pressao

[Febezza]

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Upa!