T-Jet 2011: terceira marcha virou ponto morto

[Metys]

Poxa, teve várias pessoas que gastaram horrores no motor do t-jet e nunca mexeram sequer no câmbio,muito menos com a ideia de colocar o cambio do bravo.

se for realmente plug n' play, é uma pra se fazer. Agora se requer outras mais modificações aí já fica mais chato.

Se algum manjador aí tiver mais dados técnicos a respeito, poderia compartilhar

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[jpromero]

Não é plug and play, tem que além de trocar o câmbio fazer novos suportes, trocar todo o comando da alavanca e trambulador. Duvido que tudo isso se encaixe sem adaptações.

[Marcão_Abarth]

Não é plug and play, tem que além de trocar o câmbio fazer novos suportes, trocar todo o comando da alavanca e trambulador. Duvido que tudo isso se encaixe sem adaptações.

jpromero, quanto aos suportes, comando da alavanca e trambulador concordo...agora sem adaptações é possível. O câmbio equipa o Punto Abarth na Itália, talvez tenham que ser encomendadas peças específicas dele para colocar o câmbio 6M do Bravo...

[rodney.oliveira]

Não é plug and play, tem que além de trocar o câmbio fazer novos suportes, trocar todo o comando da alavanca e trambulador. Duvido que tudo isso se encaixe sem adaptações.

jpromero, quanto aos suportes, comando da alavanca e trambulador concordo...agora sem adaptações é possível. O câmbio equipa o Punto Abarth na Itália, talvez tenham que ser encomendadas peças específicas dele para colocar o câmbio 6M do Bravo...

De qualquer forma é uma adaptação!!!

[Marcão_Abarth]

Não é plug and play, tem que além de trocar o câmbio fazer novos suportes, trocar todo o comando da alavanca e trambulador. Duvido que tudo isso se encaixe sem adaptações.

jpromero, quanto aos suportes, comando da alavanca e trambulador concordo...agora sem adaptações é possível. O câmbio equipa o Punto Abarth na Itália, talvez tenham que ser encomendadas peças específicas dele para colocar o câmbio 6M do Bravo...

De qualquer forma é uma adaptação!!!

Claro!! Kkkkkkkkkkkkkkkkk

Eu quis dizer, sem ter que manufaturar algo específico para o carro....quis dizer que as peças para adaptação já devem existir...

[Botelho]

Amigo...antes de mais nada...vc engatou a 3 e olhou o cabo de seleção e cabo de engate?
Tive um problema semelhante...mas era a 2 e aa vezes a 4...foi trocar o cabo de 200 reais.

O consultor disse que olhou... Estranho que o reparo na nota passou bastante de 5 mil e esses dias vi um tópico por aqui de alguém que tinha cotado o câmbio de um Bravo T-Jet, na mesma concessionária onde foi feito o reparo, e o valor junto com a embreagem dava 5 mil...

E aproveitando que você é da mesma cidade, acha que o mercado do carro é ruim aqui em Brasília? Não estou me adaptando bem a ele e principalmente considerando seriamente voltar para carro automático, mas imagino que seja meio embaçado vender esse carro, ainda mais sem teto.

Tjet é cobiçado sem ou com teto.
a questão toda é anunciar e ter paciência.

[Metys]

5 mil é paulada mas não impossível de comprar e ter o punto dos sonhos.

Questão toda é a adaptação e a mão de obra. Ninguém fez até hoje eu creio por não saber se funciona. Complicado isso, precisaria consultar um especialista em câmbios pra esclarecer

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