PuntoClube

Galera...
O meu antigo carro, que hoje está com a minha irmã, deixou ela na rua hoje !
Tive que ir ao socorro.
Quando vi, realmente foi uma cena "estranha".
O pedal da embreagem estava totalmente encostado no assoalho, sem ação nenhuma....
Tentei puxa-lo para cima para que o cilindro hidráulico se enchesse novamente com fluido, porem foi em vão.
Fim de jogo! reboque no danado.
Na CC, após desmonte, embreagem inteira!!!! Carro com 55.000kms
Porem o atuador, diga-se de passagem, de plástico, totalmente arrebentado.
Fiquei revoltado! Como pode um atuador ter desgaste mais acelerado que a embreagem!
Ao meu ver, deveria ser ao contrario. Trocar o atuador, no momento da troca da embreagem e por precaução!!!

Preço da brincadeira.... Inicialmente falaram em 2.5K (peças + M.O)
Após muita briga, chamados no 0800 e o KRlho, 1700 em 5x.

Já tive carros que rodaram mais de 120.000 kms com embreagem original. Porem atuador nunca vi problemas dessa natureza

oxe que caro eim? to vendo que o t-jet nao é um carro pra quebrar nada, fora da garantia

O meu quando abriram pra por a de cerâmica ele tava arrebentado ja, não sei como tava funcionando ainda rsrs

No meu caso ficou tudo em 1200 se não me engano, trocando atuador, bomba da pedaleira, disco+plato e retifica do volante na Displatec.....
Eles tem uma de lona também la (mais forte que a original já), liga la, talvez fique mais barato.

Galera axo que isso é mal de fiat,
Meu antigo stilo 16v connect tive que trocar o atuador com 60 mil km o pedal também ficou preso lá embaixo e sem chance...

E não é um caso raro no clube do stilo tem varios relatos muitos mesmo com pessoas com o mesmo problema, já to começando a ficar com medo do t-jet kkk'

Obs: Na epoca troquei o atuador nao saiu 150,00 a peça..

Abraços...

A fiat as vezes é froid, o atuador do pedal do marea era enroscado para dar problema, o externo dificilmente tinha algum que sobrevivia longos anos...
Mas 55k foi-se prematuro demais rs

abrãços

O meu aconteceu isso semana passada. Mesma coisa, carro com 36.000 km. Total R$ 2.500,00 mão de obra e peças. Bacana né? Arrumado na Fiat Florença.

Que isso!

eu estou de posse de um GBE (God Blessed Edition) entao...

Praticamente 94000km e nunca deu esse problema... embreagem original até hoje.

com certeza peça mal dimensionado para o carro...dar problema ou quebrar faz parte, duro é ser for tão cedo...e a exploração maior ta no preço...aquela coisa, o fato do modelo do carro e o Lucro Brasil exorbitante

Aconteceu comigo a um mês atrás. Carro com 40k km. Troquei bomba do pedal, atuador e embreagem completa, fluido de freio. O total ficava em R$ 2800,00. Um absurdo de caro! Com muita briga e ameaças de não fazer o serviço lá, consegui baixar pra R$2000,00. Estou me desapontando com o T-JET... Tudo no carro é caro e ainda não temos boas oficinas fora da rede de concessionárias, que também são fracas nos serviços. Uma simples operação de troca de óleo não pode ser feita nas casas do ramo pq corre-se o risco de fazerem mer**. O teto solar é frágil com peças caras e ninguém mexe nele fora das CC. Sistema de embreagem parece subdimensionado. Sobre o câmbio já ouvi relatos de que é uma bomba relógio. E por aí vai... É fácil saber que os T-JET vão seguir os rumos dos mareas, tempras, tipos etc e a FIAT cumprirá novamente sua sina de ter carros superdesvalorizados.

É, infelizmente estamos "preso" a rede de CC, pois eles estão mais acostumados a mexer nesse modelo de carro, ja que nao se tem muitos por ai, aqui na cidade acho que da pra contar nos dedos quantos tem. Claro que não queremos ser cobaias de uma outra oficina deixando nosso T-JET la pra fazer algum serviço até mesmo a troca do filtro de oleo que como sabemos é um deus nos acuda ali.

Mas o esquema é esse, sempre chorar pelo preço, eles nao vao querer perder serviço e deixar de ganhar um $$, pra quem tem CNPJ, ja consegue um bom desconto dependendo da classificação da peça, na parte de mecanica é uns 25%