PuntoClube

Fala galera!
Vi que aqui no fórum alguns turbinaram o 1.4.
Estou tendo alguns problemas com esse motor.
Utilizo um clamper analógico pra congelar o MAP, um HIS com um bico suplementar e uma bomba externa pra alimentar a coisa toda.
Se estou com o pé no fundo, tudo beleza, entrando 0,6, embreagem patinando demais (por enquanto rsrs), divertido, tudo como manda o figurino.
Se eu acelerar somente 50%, ao entrar pressão positiva, a borboleta fecha e a central "reinicializa".
Tudo bem, sabemos que a injeção faz a correção de acordo com o cruzamento de parâmetros de MAP, TPS e RPM, etc e tal. Como viajo bastante, isso é bem incômodo.
A primeira solução seria o piggyback, porém gostaria de alguma outra alternativa.
Algum forista que teve sucesso na preparação tem alguma luz?
Grande abraço!

amigo ja fiz esses testes no punto, usar clamper nesse carro nem pensar. vc tem duas opçoes,
fazer um remap na central original e acertar nela ou colocar uma fuel tech


eu prefiro acertar na original

marcel maçarico escreveu:amigo ja fiz esses testes no punto, usar clamper nesse carro nem pensar. vc tem duas opçoes,
fazer um remap na central original e acertar nela ou colocar uma fuel tech


eu prefiro acertar na original

Mas ai eu precisaria do módulo que controla a borboleta eletrônica. FT+Módulo chega perto dos 3k, inviável para mim.

Instale um Fueltech ou pandoo para o bico suplementar.
Deixe o modulo original, quando a turbina entrar o modulo enganará o sensor map e assim vce terá um carro "original" no pé normal.
Ao menos foi assim que foi feito no meu Idea1.4 (que tem o mesmo motor. Porem o meu era blower e não turbina).
Porem a bomba original suporta tranquilamente, a não ser que vce tenha colocado um caracol do tamanho do motor. Rsrsrs

Ferranda escreveu:Instale um Fueltech ou pandoo para o bico suplementar.
Deixe o modulo original, quando a turbina entrar o modulo enganará o sensor map e assim vce terá um carro "original" no pé normal.
Ao menos foi assim que foi feito no meu Idea1.4 (que tem o mesmo motor. Porem o meu era blower e não turbina).
Porem a bomba original suporta tranquilamente, a não ser que vce tenha colocado um caracol do tamanho do motor. Rsrsrs

A bomba eu já tinha disponível e meu carro está com 88k rodados, substitui por segurança.
A injeção está original e o bico extra controlado por um HIS, até ai nenhuma alteração na injeção original, exceto pelo clamper para enganar o MAP. Ressalto que já usei o clamper digital e o analógico, os dois tiveram o mesmo resultado.

Ninguém mais?
Estou partindo para o remapeamento, não vejo outra saída...

Ideal seria um fueltech, assim nao precisa mexer em nada na central original, e a vantagem é que vc pode usar em outros carros tranquilo. Ai vai de vc se vale a penas ou nao o investimento.

Como já foi dito, não vale a pena a fueltech pelo fato de precisar de módulos adicionais pra controlar o ETC.
O custo inviabiliza totalmente pelo fato de ser um projeto homemade.

Geovani
Compre uma fueltech turbo pro no ML, ela só faz isso e custa relativamente barato.
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... pro-1f-_JM

Não resolve. Ela vai fazer a mesma coisa que o meu conjunto atual de clamper + HIS. O meu problema é o acelerador eletrônico, não o controle do MAP/bico auxiliar.