PuntoClube

Porque só no Punto a tomada de ar do filtro de ar é virada pra dentro do cofre e não virada pro lado de fora do carro, na lata do paralamas lateral? Isso faz com que o carro aspire ar muito quente do cofre do motor... isso não é ruim??

Em todos outros é assim é assim:





No Punto:

No Linea 1.9 a tomada de ar era de dentro do para lamas igual aos Palio mostrados. A caixa do filtro de ar é diferente do 1.8. Estranho isso, nunca reparei no Punto/Linea que é de dentro do motor.

No Linea é do lado do Para-lamas tb! Só no Punto que e virado pra dentro! Eu não sei se é impressão minha mas quando o tempo ta frio e nos primeiros km, eu noto o carro mais solto, o giro sobe melhor, mas em dia quente o carro fica mais xoxo...

Acredito que no punto não seja dentro do para lama pois o mesmo é aberto, se repararem dá pra ver a guarnição plástica interna do para lamas através da visão frontal do cofre do motor, diferentemente do palio/siena que é fechado com uma lata.
Pra compensar isso o punto tem uma abertura a frente da tomada de ar que é vedada por uma borracha colada no capuz do motor, claro bem menos eficiente que pegar o ar de outro lugar, mas ajuda um pouco.
Sobre maior potência com o motor frio acredito que seja só impressão sua, eu pelo menos não percebo a diferença no meu.



Abraços.

Se vc olhar bem, a tomada de ar é curvada pra dentro do cofre do motor e não encaixa nessa abertura, se fosse, seria melhor! O ar que entra aí é muito pouco com capô fechado.

Outra, a parte que encaixa a tomada de ar na caixa de filtro do ar no meu é muito frouxa, não sei no carro de vcs, desencaixo muito fácil e com a mão, ficando uma folga que dá pra puxar o ar todo do lado da caixa e não da frente do tubo. É um encaixe muito do vagabundo. O de vcs é assim? Talvez por isso to percebendo essa diferença, deve ta puxando o ar todo pela lateral. Vou fazer um vídeo depois pra mostrar pra vcs.

Rauser escreveu:Se vc olhar bem, a tomada de ar é curvada pra dentro do cofre do motor e não encaixa nessa abertura, se fosse, seria melhor! O ar que entra aí é muito pouco com capô fechado.

Outra, a parte que encaixa a tomada de ar na caixa de filtro do ar no meu é muito frouxa, não sei no carro de vcs, desencaixo muito fácil e com a mão, ficando uma folga que dá pra puxar o ar todo do lado da caixa e não da frente do tubo. É um encaixe muito do vagabundo. O de vcs é assim? Talvez por isso to percebendo essa diferença, deve ta puxando o ar todo pela lateral. Vou fazer um vídeo depois pra mostrar pra vcs.

Sim, tambem notei isso, encaixe bem porco.

Pois é... ali não existe vedação alguma, ar quente com certeza é puxado por ali.

No meu, apesar de realmente ser um tanto quanto fajuto aquele encaixe não chega a aspirar ar.

Rauser, você poderia fazer um teste simples, com um pedaço de tubo flexível conecte na entrada da caixa do filtro (aquele do engate porco mesmo) e estenda até a parte inferior próximo a caixa de roda, deve ficar na região próxima ao farol auxiliar, assim você testa na prática sua impressão de perda de desempenho após o motor esquentar.

Depois poste aqui o resultado.

Fala galera!

No meu Fire eu fiz uma adaptação com a caixa original de ar.. como uso um K&N inbox comprei 2 mangueiras de silicone de 2" (uma em L ou reta) e fiz uma adaptação na tomada original passando por cima radiador (com cuidado para não machucar a fava).. a ponta da mangueira ficou postada bem proxima a grade frontal 1 dedo ao lado do distintivo da FIAT.

Qndo comprei o K&N inbox e o instalei já senti o carro mais leve e o giro subindo mais rapido.. depois de fazer esse CAI "de favela" a aceleração mudou da água pro vinho

Após alguns UP's como velas iridium.. cabos de 8.8mm.. fluidos e aditivos passei ele no dyno rodando na gasolina e consegui 90cv!! a próxima etapa é chipar e pular pra pelo menos 100cv!!

Acho q se fizerem algo parecido no E-Torq com certeza o motorzão ficará mais solto!

Assim que eu conseguir tiro umas fotos do q fiz pra servir de ideia a vocês!!

Abraços.

felipebm86 escreveu:No meu, apesar de realmente ser um tanto quanto fajuto aquele encaixe não chega a aspirar ar.

Rauser, você poderia fazer um teste simples, com um pedaço de tubo flexível conecte na entrada da caixa do filtro (aquele do engate porco mesmo) e estenda até a parte inferior próximo a caixa de roda, deve ficar na região próxima ao farol auxiliar, assim você testa na prática sua impressão de perda de desempenho após o motor esquentar.

Depois poste aqui o resultado.

Assim q der, vou testar. Vlw!