PuntoClube

*retirado Oktaneclub.com

Abaixo os resultados obtidos num Fiat Punto T-Jet com UniQ+.
Este carro tem opção de instalação com PowerPlug.
Este aumento de boost foi bem pequeno. Original trabalha com boost de 1 bar de pico caindo para 0,6.Alteramos para 1,25 bar de pico caindo para 0,7.
O resto veio do acerto da mistura e avanço.
Estes resultados foram obtidos com gasolina podium.


Potencia - http://www.multiturbo.com.br/img/Gr%E1f ... bo%20P.pdf

Torque - http://www.multiturbo.com.br/img/Gr%E1f ... bo%20T.pdf



Notem que com o carro original no grafico o pico de potencia foi de 170 cv,o que ja me causou estranheza.Nao sei se da pra confiar nesse grafico.
O que acham?

Kcete 201cv... e reparem na curva de torque nos 4.000 rpm trabalho bem feito mesmo

Nusssa... mta força pro punto... credo!!
A curva de torque ficou muito porosa........

Nohhh, doido de mais hein...

Seilá hen cara..pode ser q seja correto sim mas PÔ! pq a fiat anuncia 152cv ao invés de 170?!
170hp não é o daquela européia um pouco superior aos 155hp da intermediária?
não tem mta lógica né?!

Pessoal, eu ja falei aqui no forum, a fiat tem mania de jogar os valores para baixo, a alguns dias postei aqui que um t-jet branco aqui de BSA colocou um no dyno da draft e deu 148cv na RODA, isso quer dizer 148+15-20% = 170cv em média (NO MOTOR).

Abs.

Tá certo os 170cv... A Fiat joga o valor pra baixo mesmo... Outras medições deram entre 160cv e 170cv... Em turbo nunca vai ser igual de qquer forma, mas é sempre bem mais que os 152 anunciados.

Em resumo... eu acredito nesses 200cv hein!?!?!? show de bola!!! Aumento pequeno na pressão, sem comprometer demais o que já existe...

torque agressivo!!!
Deve destracionar demais.. rsrsrsrs
O que mata nesse Unichip é o R$, os caras falam de 4-5K
Vou esperar mais uns meses... rsrsrs

A 2600 rpm, o T-Jet tem a mesma potencia de um ELX

iuhaiuhaoiuhiuahiouahiuha

Que triste para mim

86cv a 2600? Que coisa...