PuntoClube

Minha dúvida é:
Possui o Punto os cintos piroténicos?
Ele sempre acompanha os carros equipados com airbag?

Nossa, mas pq vc tem essa dúvida?!?!?!

Fiquei imaginando um cara chegar na CC e falar - "O punto tem cintos pirotecnicos?" - depois de 3 horas de pesquisa o vendedor fala que não e o cliente diz - "Então não quero mais o carro." rsrsrsrs

Não sei te falar se ele tem isso não (pra quem tiver em dúvida é o cinto com pré-tensionador). Eu sei que equipando o Punto, o Bravo ou o Linea com 6 airbags (7 no caso do Bravo) também vem no pacote os apoios de cabeça ativos (que avançam em caso de colisão para não haver lesões na região cervical). Partindo disso aí eu acho que tem, mas não sei te dar certeza...

Pirotecnicos???

tem certeza que é essa palavra?

nao seria com pre-tensionadores?



Juro que imaginei um cinto que solta fogos de artificio!!

o narrador falando:
- "e a super novidade: Cintos pirotecnicos, que comemoram com fogos de artificio quando vc passa por um policial que nao te multa por estar com o cinto!"

tiagocaria escreveu:Pirotecnicos???

tem certeza que é essa palavra?

nao seria com pre-tensionadores?



Juro que imaginei um cinto que solta fogos de artificio!!

o narrador falando:
- "e a super novidade: Cintos pirotecnicos, que comemoram com fogos de artificio quando vc passa por um policial que nao te multa por estar com o cinto!"

Eu procurei rapidamente no google e parecem ser cintos para carros de corrida que atingem 300km/h. Não tenho certeza disso, como disse procurei rapidamente

tiagocaria escreveu:Pirotecnicos???

tem certeza que é essa palavra?

nao seria com pre-tensionadores?



Juro que imaginei um cinto que solta fogos de artificio!!

o narrador falando:
- "e a super novidade: Cintos pirotecnicos, que comemoram com fogos de artificio quando vc passa por um policial que nao te multa por estar com o cinto!"

kkkkkkkkkkkkk (2)

nunca ouvi falar nisso... mas se está se referindo aos pré-tensionadores, sim, os esquipados com airbag possuem.

Acho que ele tá falando de um tipo de cinto que possui pequenas cargas explosivas nele, que detonam quando ocorre impacto e fazem sei lá o que. Isso foi assunto aqui há muito tempo, quando o carioca ia trocar o Punto pelo C4 e o C4 tinha isso na lista de equipamentos. Eu lembro que perguntei e fiz a mesma piada com os fogos (parecida)

Desculpe a piada Eduardo.

Eu realmente nao sabia que esse era o outro nome dos cintos com pre-tensionadores.

segue artigo encontrado e a parte extraída:

http://www.oficinabrasil.com.br/index.php/treinamento/352-o-sistema-de-seguranca-passiva-requer-conhecimento-e-cuidados-especificos

Cintos pirotécnicos
Como a velocidade de saída da bolsa supera os 300km/h, a presença de cintos bem afivelados e livres de folgas é regra. Para resolver este problema, os engenheiros automobilísticos desenvolveram os pré-tensionadores, comumente chamados de cintos pirotécnicos, pois utilizam o princípio da combustão em um ambiente controlado (cilindro) para recolher as sobras do cinto. Vamos conhecer agora os detalhes do funcionamento.

O propósito de um pré-tensionador é eliminar a sobra de tecido do cinto no caso de um acidente. Enquanto o cinto de segurança convencional impede que o cinto se estenda além do necessário, o pré-tensionador recolhe o próprio cinto. Desta maneira ajuda a mover o passageiro para uma posição favorável no assento e garantir a integridade corporal.

Existem diversos modelos de pré-tensionadores, sendo que alguns impulsionam todo o mecanismo de retração para trás e outros fazem a própria bobina girar. Em geral, os pré-tensionadores estão ligados ao mesmo módulo de controle central, que ativa os air bags dos veículos. Os pré-tensionadores podem ser construídos em torno de motores elétricos e solenóides, mas os modelos mais populares usam a pirotecnia para recolher o cinto.

O elemento principal nesse pré-tensionador é um cilindro de gás combustível. Dentro do cilindro, há outro menor, com um detonador de material explosivo. Este cilindro menor é equipado com dois eletrodos, presos por cabos ao processador central. Ao ocorrer a colisão, imediatamente o módulo emite uma corrente elétrica pelos eletrodos. As fagulhas dos eletrodos acionam o detonador, que entra em combustão para inflamar o gás dentro do cilindro. O gás em combustão gera muita pressão externa. A pressão empurra o pistão do cilindro, forçando-o para cima a grande velocidade.

Uma engrenagem de resposta é ligada a um dos lados do pistão. Quando o pistão dispara, a cremalheira junta uma embreagem conectada ao sistema de retração da bobina. A cremalheira rotaciona a bobina fortemente, enrolando qualquer sobra de tecido do cinto de segurança.

Aqui uma explicação bem didática: http://carros.hsw.uol.com.br/cintos-de-seguranca4.htm