PuntoClube

Olá,

Tenho um Punto HLX 1.8 e quando estou na estrada a temperatura cai muito (fica no C), e à poucas semana atrás quando giro a chave com o carro frio, a temperatura sobe no topo, dá um alarme, pede para desligar o motor e logo em seguida cai e volta ao normal. Já aconteceu isso com alguém?

Obrigado

Sei não mas acho que está com jeitão de ser a válvula termostática, vulgo "cebolão", responsável por abrir para dar passagem da água do bloco, quando quente, para o radiador ser resfriada e fechar para auxiliar no aquecimento, que emperrou, geralmente devido a ferrugem, na posição aberta e aí, a água circula direto. Coisa simples e barata.

problema no sensor de temperatura...

muito simples trocar...

Vou com o Shadow!!!
Valvula termostática 1/2 boca...

Ferranda escreveu:Vou com o Shadow!!!
Valvula termostática 1/2 boca...

Vai comigo ? Pra onde ?

Ricardo Amschlinger escreveu:quando giro a chave com o carro frio, a temperatura sobe no topo, dá um alarme, pede para desligar o motor e logo em seguida cai e volta ao normal.

Por isso falei que pode ser o sensor...


Ja ao local que voces vao, eu nao sei... só sei que a jiripoca vai piar!

Acredito ser algum defeito no sensor devido este detalhe do motor frio apresentar esta variação.

shadowcps escreveu:

Ferranda escreveu:Vou com o Shadow!!!
Valvula termostática 1/2 boca...

Vai comigo ? Pra onde ?

Uiiiii, meu amor....
Já cansei de esconder o nosso amor pro pessoal do fórum!!!!

Vou procurar o "Feliciano" pra enviar a pílula da cura!

wellington tessarolo escreveu:Acredito ser algum defeito no sensor devido este detalhe do motor frio apresentar esta variação.

Quando ele da a partida, a água do bloco atinge uma temperatura "alta" bastante rápido, cabe a válvula termostática abrir e começar a deixar circular a água no circuito.
O sensor de temperatura mede justamente a temperatura da água no bloco do motor, e não no radiador.
Já o termopar da "ventoinha" fica no próprio radiador. No punto não tem o chamado "cebolão" (que tem contato seco) e sim um sensor que diz ao modulo qual é a temperatura da agua para acionamento do eletro ventilador e em que velocidade.
Uma das maneiras de detectar válvula termostática problemática é justamente essa, as mangueiras do radiador ficam frias enquanto o motor já está bastante quente.

Porem, sem olhar o problema, é tudo na base da "Mãe Dinah"