PuntoClube

Olá Galera, tenho um Punto t-jet 2010, dei um up nele, comecei pelo escapamento em 2,5" com donwpipe, filtro K&N, Chip, intercooler maior, somente não troquei a turbina...depois de mais ou menos 1 mês de tudo instalado, agora o carro começou a falhar creio eu no sistema de injeção, toda semana tenho que levar na mecânica e nunca resolvem o problema, o carro do nada simplesmente para de acelerar, parece que corta combustível parecendo ser um carro 1.0, não enche nem a turbina, acontece principalmente em subidas em quarta marcha, é tipo como acelerar e não entrar combustível e nem ar no motor, ai então tenho que parar desligar o carro e volta ao normal, as vezes aparece no painel mandar controlar motor, o carro ficou muito bom de andar mas to de saco cheio desses problemas e gostaria da ajuda de alguém que já tenha passado por isso ou saiba oque pode estar acontecendo.Obrigado!!!

Como vc trocou o intercooler, o motor deve estar lendo muito ar e manda informação errada.
Tenta ver se procede a informação.
Tive um igual ao seu e fiz exatamente o que vc fez e nunca deu pau. Só não troquei o intercooler e remapeei a central.
Abraço e boa sorte

Olá, cara obrigado resolvi o problema, era apenas uma mangueira que estava fora do lugar que vai em uma sonda que regula a pressão da turbina que entra no motor e avisa a injeção, obrigado Abraços!!!

Amigo, meu carro perdeu TOTALMENTE a pressão do turbo. Não enche nada, tá andando igual a carro 1.0 (t-jet com desempenho de 1.0 é piada) e a luz da injeção tá acesa, no PC de bordo acusa "mandar controlar motor". Já levei em vários mecânicos, já levei na concessionária, já passaram scanner várias vezes e até agora não resolveram o meu problema.

Eu queria saber onde fica essa sonda que regula a pressão da turbina? Ela é aquela que liga logo em cima da turbina? Me ajude por favor, pois não estou aguentando mais esse problema chato!!!!

Verifique as mangueiras, do intercooler, da wastgate etc

Olá, cara fica em cima da turbina na parte fria, é uma mangueira que vai ali encaixada, eu estava com o mesmo problema, da uma olhada espero ter ajudado, abraço!!!

Eu já troquei esse sensor que fica em cima da parte fria da turbina e nao adiantou nada.

Estou achando que é o sensor map dele, pois não está dando NADA de pressão, não enche nenhuma barrinha e o motor está MUITO FRACO, luz da injeção acesa, "mandar controlar motor", etc.

HeleneRenan escreveu:Olá Galera, tenho um Punto t-jet 2010, dei um up nele, comecei pelo escapamento em 2,5" com donwpipe, filtro K&N, Chip, intercooler maior, somente não troquei a turbina...depois de mais ou menos 1 mês de tudo instalado, agora o carro começou a falhar creio eu no sistema de injeção, toda semana tenho que levar na mecânica e nunca resolvem o problema, o carro do nada simplesmente para de acelerar, parece que corta combustível parecendo ser um carro 1.0, não enche nem a turbina, acontece principalmente em subidas em quarta marcha, é tipo como acelerar e não entrar combustível e nem ar no motor, ai então tenho que parar desligar o carro e volta ao normal, as vezes aparece no painel mandar controlar motor, o carro ficou muito bom de andar mas to de saco cheio desses problemas e gostaria da ajuda de alguém que já tenha passado por isso ou saiba oque pode estar acontecendo.Obrigado!!!

MEU T JET ESTA COM O MESMO PROBLEMA ELE SÓ ENCHE A TURBINA DE VEZ EM QUANDO E ESTA FALHANDO. O QUE VOCÊ TROCOU PARA RESOLVER ?

eliton99 escreveu:MEU T JET ESTA COM O MESMO PROBLEMA ELE SÓ ENCHE A TURBINA DE VEZ EM QUANDO E ESTA FALHANDO. O QUE VOCÊ TROCOU PARA RESOLVER ?

Eliton, sua pergunta foi respondida logo acima em Qui Jul 25, 2013 19:20, sempre leia o tópico antes de pergutar.

Aiiiii galera o meu estava com o mesmo sintoma, tava com gas, mas parecia que a turbina nao queria encher, entao me veio a noticia, coletor retirado, e turbina tambem, dai verificamos que existiam microtrincas em ambos, foi tudo soldado, e nada adiantou, troquei uma eletrovalvula que quebrou no meio do manuseio, pois ja tinha sido recuperada, entao dai veio a noticia, nao passava de 0.5kg (aferido no manometro), entao tiramos a tampa do motor e vimos que a Blow off estava fudida, com a membrana possivelmente rasgada, ja que na hora de pisar a turbina enchia, mas nao ia tudo para o motor, saia na valvula como se ela quisesse aliviar. Dai valvula trocava, facada no peito e agora sim carro acertado. Colocando em prol tambem que abri um pouco os bicos com 10% de vazao e aumentei a pressao do combustivel para 4,5 bar, que antes era de 3. So que agora queria saber se alguem ja fez uma adaptacao que estou correndo atras, de mantes a pressao da turbina em 1,5kg o que consta quando da o pico, mas logo em seguida desce, e nao da nem tempo do bichao sentir o folego ele ja brocha pra 1,2kg, ouvi dizer que tem uma parada que fazem nos audis o que no caso vou procurar saber e fazer, dai publico aqui pra voces verem.