T-Jet 200 cavalos.Da pra acreditar?

[DanielTrombetta]

R$37.900,00 no méxico...sacanagem esse preço! Aqui deve vir por pelo menos o dobro...

Mas q carro!

[eclampsium]

R$37.900,00 no méxico...sacanagem esse preço! Aqui deve vir por pelo menos o dobro...

Mas q carro!

Sacanagem... mas com botão de overboost ficaria legal né! Deixaria ele original e reprogramaria só o overboost para a hora H com 1,2-1,4 e no dia a dia não judiaria do motor....

[eclampsium]

Para não destracionar com tanta potência, tem que aumentar um pouco o diâmetro das rodas para alongar o câmbio e a largura dos pneus para destracionar menos, até o limite da caixa de rodas.... Talvez com simples chipagem com trubina original seja o certo... O câmbio do T-jet é meio curto mesmo......

[eclampsium]

Gostei do acerto de pressão... aumento bem de leve... Não deve judiar tanto do conjunto, desde que o dono não seja #@%&! loca e cuide bem do óleo... Não sei se não seria interessante um intercooler maior quando se aumenta a pressão... O problema do esquenta esfria esquenta esfria nestes blocos pequenos ao longo do tempo....

[skiter_r]

agora imagina esse carro com 200cv + kit nitro calibrado pra ganhos de 45 cv? coisa de doido...

[batitucci]

Nao acredito, no meu que está com pico de 1.3 e depois segura em 1.0-0.9 nao tem isso de jeito nenhum. O carro melhora bem mas acredito em 170 no maximo com essa turbina.

[martin]

Nao acredito, no meu que está com pico de 1.3 e depois segura em 1.0-0.9 nao tem isso de jeito nenhum. O carro melhora bem mas acredito em 170 no maximo com essa turbina.

1.0 de pressão sustentada deve ter ficado muito show.
A turbina original não ajuda mesmo. É durável, entrega potência cedo mas é muito limitada.
Onde você fez o serviço?

[jaydee_ro]

Entendam que a proposta da nossa "turbininha" original não é passar mto de 150cv mesmo... Talvez no máximo 170cv... Digo não é a proposta, não que não consiga...
Ela é pequena, entrega potência mto cedo... é pra fazer volume de 2.0 em 1.4, não mais que isso...

[eclampsium]

É..... Veremos as receitas futuras.... Alguém com duas turbinas destas com baixa inércia ou uma maior mesmo tipo a garret.25 que vem no abarth italiano mesmo... A turbina original o cara tem que se contentar com 170-185cv, sabendo que já vai melhorar bastante e que dá para chamar os Si pro pau he he he... O medo de uma turbina maior é como o pessoal disse, encher muito na alta e ficar palha em baixa rotação... apesar de que acho que dá para gerenciar isto um pouco eletronicamente, usando ela no máximo em baixa e aliviando a pressão em alta... num daria?

[jaydee_ro]

Se ela, mesmo sendo maior, puder entrar a uns 1800... daria...