Problema com Chip Potência.

[martin]

nenhum filtro esportivo rende vc!!! ele só faz seu carro ficar com um ronco melhor pois dentro da caixa do filtro de ar o barulho fica masi abafado só isso.

A potência não deveria aumentar com maior quantidade de ar e desde que o ar esteja mais frio?
O escape pode restringir esse aumento se já estiver dimensionado com exatidão para a admissão, mas caso ainda haja margem?
Um filtro capaz de dar maior vazão, restringe menos a entrada de ar no sistema. Já viu como fica o filtro de ar original de carros turbo original depois de chipado(aumento de pressão)? Completamente envergado porque não consegue dar vazão.

O próprio turbo serve para empurrar mais ar para o motor e ter uma mistura mais rica. Intercooler pra mandar o ar mais frio e portanto mais denso.

Não estou contestando, apenas querendo adquirir mais conhecimento sobre o assunto.

[GuilhermeVieira]

gente, eh questaode pura quimica.... ar mais frio ocupa menos volume... ou seja, entra mais ar na combustao com a gasolina.. melhorando explosao.... se for feito de maneira correta, rende cavalos sim! mas varia de motor pra motor obvio... nao adianta de nada socar um filtro conico de duplo fluxo e nao colocar um tubo pra puxar ar de longe do motor (por exemplo nos kits da K&N vem um tubo que vc coloca uma boca perto da saia e outra colada no filtro, pra aumentar a quantidade de ar frio que ele vai puxar. mas sem duvida alguma, um filtro bem instalado rende alguns cavalinhos... 4-7 cvs... por ai. com um filtro bem feito vc vai sentir uma enorme diferenca potencia em dias frio e dias quentes por exemplo.

[GuilhermeVieira]

ja vi tanta gambiarra de nego botar um filtro conico e passar o tubo dele do lado do motor!!! aeuhaeuahauehahuae soh vai aquecer mais ainda o ar! lamentavel!

[blazter]

Filtro K&N inbox sempre dá diferença. Em carros turbo você escuta melhor a turbina.
Claro que não é AQUELA DIFERENÇA mas dá para sentir ganhos sim.
É claro que depende bastante da "sensibilidade" do motorista também...

[IgorSilva]

Filtro K&N inbox sempre dá diferença. Em carros turbo você escuta melhor a turbina.
Claro que não é AQUELA DIFERENÇA mas dá para sentir ganhos sim.
É claro que depende bastante da "sensibilidade" do motorista também...

DIFERENÇA SONORA SO SE FOR

[Homem de Ferro]

Filtro K&N inbox sempre dá diferença. Em carros turbo você escuta melhor a turbina.
Claro que não é AQUELA DIFERENÇA mas dá para sentir ganhos sim.
É claro que depende bastante da "sensibilidade" do motorista também...

Parceiro,o unico ganho que existe e o do vendedor do filtro,nada mais.Ja testei e assisti mais dois no dina,nao deu 1 cv a mais sequer.O barulho muda sim,e pode impressionar alguns,mas nao muda nada.

[cgw]

Alguem sabe de alguem que tenha instalado o Uni-Chip, deu algum resultado positivo?

PS: Homem de Ferro o seu Punto socado e Xenon tá com seguro?

[BrunoTJet]

Pessoal, pelo que estou vendo CHIP adianta muito pouco no caso do T-Jet. Conversei com várias pessoas, inclusive gente da FIAT, e o problema do T-Jet é que o carro possui uma serie de sensores que, digamos assim, não deixam a central ser "enganada" com outro mapeamento. Não sei se é verdade, mas é o que mais escuto. Talvez seja a explicação dos T-Jets remapeados com chip de 0 cavalos. Vou partir para solução com materiais de fora do Brasil. Estou pensando seriamente no modulo da G-TECH. Começo meu projeto hoje... rsrsrs
Abraços,
Bruno

[HélderP]

Bruno, boa sorte no projeto e mantenha-nos informados...

Será que em fóruns extrangeiros o pessoal já não tem alguma receita mais ou menos pronta que tenha funcionado ?

[cgw]

Lá na Europa tem Abarth rodando com 260hp +.