ABS não disponível !!! Por causa das rodas maiores ???

[Takinarios]

Acho que ele acha que o abs funfa qdo a luz ESTÁ acesa, mas ele funfa quando ela está apagada na verdade, foi isso que eu entendi oO

[jeromysouto]

Sim, isso eu sei...Mas e foi isso q o user quis dizer??

táa... o carro ta parando com a mesma eficiencia do abs e não ta travando a roda... só que não to sentindo o pedal trepidar...


entendeeeu brother?

[AraujoJr]

Olá Pessoal, se aumenta o DIÂMETRO TOTAL (roda+pneu), é obvio que a velocidade do carro aumenta, pois o conjunto percorrerá uma distância maior por unidade de rotação do motor e/ou mesmo tempo de deslocamento. Assim meus caros, se vcs alteraram o rodado a mais, o velocímetro de vcs está subestimando a velocidade real. Mas não se preocupem, temos uma tolerância de 7% para multas de velocidade....jejejeje.

vcs estao confundindo de novo velocidade linear , que é a medida pelo velocimetro (V), com velocidade angular(ômega w)
alterar o diametro total da roda, altera a velocidade angular (angulo x tempo), não é espaço!! é ANGULO!!....o espaço percorrido vai ser o mesmo, a diferença é que a roda vai rodar mais devagar num aro 20 do que num aro 13!!, ou seja, a 110Km/h por exemplo, um aro 20 tem velocidade angular MENOR que um aro 13
quanto maior aro, menor velocidade angular, e vice versa, MAS NAO ALTERA A LINEAR, pq
"Vel Linear=Vel angular x Raio"
A alteração da velocidade angular é compensada pelo raio.
A LEITURA DO VELOCIMETRO NAO É AFETADA PELO PERIMETRO DO ARO, a nao ser claro, que vc pise mais no acelerador, mas nao tem nada a ver com aro.....bom, ja expliquei isso alguns posts atrás
abraços

[Ferranda]

"Vel Linear=Vel angular x Raio"
A alteração da velocidade angular é compensada pelo raio.
A LEITURA DO VELOCIMETRO NAO É AFETADA PELO PERIMETRO DO ARO, a nao ser claro, que vc pise mais no acelerador, mas nao tem nada a ver com aro.....bom, ja expliquei isso alguns posts atrás
abraços

Complementando o que o amigo Junior explicou:

Contanto que o conjunto roda pneu tenha o mesmo raio do conjunto instalado originalmente.
Ou seja, a cada aumento no raio da roda, deve-se compensar diminuindo o perfil do pneu.

Mas de forma alguma isso interfere no funcionamento do ABS.

Possivelmente o sistema não está mais "tremendo" (Atuando) pois com o aumento da superfície de contato o carro está freando mais.

Abçs

[AraujoJr]

"Vel Linear=Vel angular x Raio"
A alteração da velocidade angular é compensada pelo raio.
A LEITURA DO VELOCIMETRO NAO É AFETADA PELO PERIMETRO DO ARO, a nao ser claro, que vc pise mais no acelerador, mas nao tem nada a ver com aro.....bom, ja expliquei isso alguns posts atrás
abraços

Complementando o que o amigo Junior explicou:

Contanto que o conjunto roda pneu tenha o mesmo raio do conjunto instalado originalmente.
Ou seja, a cada aumento no raio da roda, deve-se compensar diminuindo o perfil do pneu.

Mas de forma alguma isso interfere no funcionamento do ABS.

Possivelmente o sistema não está mais "tremendo" (Atuando) pois com o aumento da superfície de contato o carro está freando mais.

Abçs

e mesmo que o raio do conjunto roda+pneu aumente, tb nao interfere....o conjunto so ira dar menos volta pra percorrer a mesma distancia que o conjunto antigo...mas nao muda nada com relaçao a velocidade e a medição dela, muito menos com funcionamento do abs

mas manter o raio do conjunto sempre o mesmo, compensando com perfil do pneu é importante por motivos mecanicos, pra ,manter o projeto original do carro com relação à altura do chao, afinal todas as peças relacionadas à direção , suspensao, etc sao projetadas para funcionar com uma determinada altura do solo.
Entao mais importante ainda que manter o raio do conjunto original, é manter a altura do solo, entao dependendo do tamanho do aro, dar uma rebaixada pra voltar à altura original tb é legal

[Takinarios]

O que muda é a velocidade real, a do velocimetro é a mesma. Sempre tem um erro, Por ex antes deu colocar as rodas quando marcava 60km/h no velocimetro em radares e no gps marcava 51, e depois da roda marca 56/57 km/h.

[JRFabbi]

Se você alterar o diâmetro do conjunto roda+pneu a velocidade será diferente pois o sistema do carro converte "rpm" em velocidade e pra ele cada volta do conjunto deveria girar x metros, o problema é o hodometro que errará a distância percorrida e seu carro pode marcar menos ou mais km do que rodou...
Pra dar pau no ABS só se utilizar diâmetros diferentes em alguma roda, ai já era pois o sistema EBD sempre tenta manter o "rpm" (e não a velocidade) em todas as rodas mas como o diâmetro é diferente aquela roda vai girar mais ou menos e o "rpm" será diferente, só assim pra acusar alguma anomalia.
Os donos de veículos com ABS só precisam se preocupar com isso em relação ao step, se aquele pneu tiver um conjunto diferente quando você precisar utiliza-lo não terá o ABS.

[Takinarios]

Mas andar com pneus de diametros diferentes causa algum problema ou o só o ABS que nao vai funcionar?

[JRFabbi]

Causa problemas se forem instalados entre Direita X Esquerda, se forem diferentes na frente e atrás não terá problemas graves, apenas torção incorreta do bloco agora se for Direita X Esquerda pode dar problema de estabilidade mais sério em grandes velocidades.

[Takinarios]

entao quando eu colocar o estepe vo andar bem devagarinho em curvas