Novo Fiesta chega ao Brasil no mês que vem

[calarga]

Nos EUA esta versão "SEL" custa 17 mil dolares, aqui vai custar 57 mil reais. Haja imposto governo.

Vamos lá MRJ... hehehe
Esse carro será produzido no México, ou seja, não existe imposto para importá-lo de lá, devido ao acordo comercial existente entre os dois países.
Logo, acrescentemos os impostos que são incididos em um carro novo no Brasil, que gira na casa de 36% do valor do carro

17.000 doletas x 1,764 (dólar de hoje) = 29998 reais
29998 + 36% (impostos) = 40797,28

Ou seja, esse carro "chega" ao Brasil (contando que esses 17 mil dólares é o custo ao consumidor lá fora do carro.. e não dá montadora), 17 mil a menos, do que o valor oferecido ao consumidor..

Suponhamos que o carro dê 10% de lucro para a montadora.. e 10% para o revendedor.. o valor de importação fica em 13600 dolares ou 23990 reais..
Somando impostos.. 32626,94
Um lucro digamos de 24373 reais.. Se a margem da concessionária for 10%.. Sobra pra Ford.. em torno de 22 mil...
Se forem vendidas 1000 unidades por mês... No ano.. a montadora lucra 264 milhões de reais.. É mole?

Conclusão: Nunca na história desse país, as montadoras ganharam tanto dinheiro, como estão ganhando agora...

Como diz o Boris Casoy.. Isso é uma vergonha!

[je9445]

Tinha q vir sim, mas pra destruir com as vendas do Polo sedan, ou seja, na casa dos 48mil a 50mil no maximo.

Concordo.....57K é muita coisa.

[lohansan]

Nos EUA esta versão "SEL" custa 17 mil dolares, aqui vai custar 57 mil reais. Haja imposto governo.

Vamos lá MRJ... hehehe
Esse carro será produzido no México, ou seja, não existe imposto para importá-lo de lá, devido ao acordo comercial existente entre os dois países.
Logo, acrescentemos os impostos que são incididos em um carro novo no Brasil, que gira na casa de 36% do valor do carro

17.000 doletas x 1,764 (dólar de hoje) = 29998 reais
29998 + 36% (impostos) = 40797,28

Ou seja, esse carro "chega" ao Brasil (contando que esses 17 mil dólares é o custo ao consumidor lá fora do carro.. e não dá montadora), 17 mil a menos, do que o valor oferecido ao consumidor..

Suponhamos que o carro dê 10% de lucro para a montadora.. e 10% para o revendedor.. o valor de importação fica em 13600 dolares ou 23990 reais..
Somando impostos.. 32626,94
Um lucro digamos de 24373 reais.. Se a margem da concessionária for 10%.. Sobra pra Ford.. em torno de 22 mil...
Se forem vendidas 1000 unidades por mês... No ano.. a montadora lucra 264 milhões de reais.. É mole?

Conclusão: Nunca na história desse país, as montadoras ganharam tanto dinheiro, como estão ganhando agora...

Como diz o Boris Casoy.. Isso é uma vergonha!

o maior problema de fazer conversão é que a gente esquece que o carro não custa 17.000 dolares pra ser fabricado, que nesse valor aí, já tem a margem de lucro da ford e da concessionaria lá, ou seja, esse carro deve vir bem abaixo desse valor pra cá. Resumindo: o lucro deles é ainda maior...

vergonha é pouco =( e o pior que quem paga o pato como sempre somos nós, os poucos que tem cérebro e acha o preço um absurdo, pq a maioria como todos dizem, só olha o preço da parcela e o qto o carro vai chamar a atenção do vizinho

[je9445]

x2

[Kunai]

A tão esperada nova geração do Fiesta chega às lojas brasileiras em agosto, com preço a partir de R$ 49.900. Chamado pela Ford de New Fiesta (para não confundir com o modelo atual, que segue no mercado), o modelo virá do México apenas na versão SE, já equipado de série de ar-condicionado, direção elétrica, rodas de liga aro 15, computador de bordo, alarme e CD player com entrada auxiliar.

Com freios ABS (mas sem airbags), o preço sobe para R$ 51.150. Já a configuração mais completa sai por R$ 54.900, com ABS, bancos de couro e sete airbags – dois frontais, dois laterais, dois de cortina e um para os joelhos do motorista. Mesmo com todos esses itens, o novo sedã da Ford é mais barato que a versão de entrada do Honda City (a LX, que custa R$ 57.420), considerado o principal rival.

Além do preço competitivo, outra arma do Fiesta está no visual, bastante arrojado principalmente na dianteira. O interior também tem linhas ousadas, com quadro de instrumentos esportivo e teclado de funções inspirado em celulares. Um toque de refinamento fica por conta da parte superior do painel em material emborrachado, coisa inédita no segmento por aqui.

Motor e câmbio são os mesmos do Focus, mas no Fiesta o propulsor Sigma 1.6 16V (110/115 cv e 15,4/16,3 kgfm) trabalha com maior folga, devido ao peso inferior do modelo. Assim, além do bom desempenho, o sedã mexicano surpreendeu em nosso teste de consumo. A dirigibilidade também agrada, lembrando um mini-Focus.

Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Rev ... POR+R.html

[je9445]

show de carro.....até mudaria para ele facil facil...

[carlos.morceli]

O Hatch é mais bonito, tem um apelo mais esportivo, com um 2.0 e o cambio de dupla embreagem ia ficar nervoso.

[Danizao]

54k com 7 air bags.. acho que é o unico no brasil por esse preço com essa configuração. Fora o banco de couro, abs, etc etc... pena que não éautomatico

[Kunai]

Quero saber por quanto vai sair o Hatch !

[Freed]

Bonito, agora vai tirar as vendas do City se a ford fazer uma boa divulgação do carro.

Abs!