Vale a pena comprar um Punto T-jet hoje?

[luizeduardo]

Optaria pelo T-Jet, com câmbio Dualógic e pelo menos 20 cv adicionais. O DL qdo no modo manual, a troca de marchas sequenciais torna o desempenho tão eficiente quanto o câmbio manual e muito mais cômodo. Esse negócio de ficar bombando embreagem está se tornando medieval.

Em que teste que você leu que o Dualogic anda igual ao manual ???
Todos que vi a diferença é sempre maior de 1s (10%) no 0~100km/h...

[Teus 1.4]

T-Jet, com câmbio Dualógic

Optaria se ele existisse.

[Rodrigo Carneiro]

TJet Dualogic?

[nilton cartaxo]

cambio automatico normalmente é sempre um ouco mais lento q o manual, a nao ser o cambio auto de dubla embreagem.

[flaviocamargos]

Quem falou que o desempenho do T-jet é proximo ao do 1.8 Etorq precisa dirigir o T-jet... O T-jet é um carro que faz de 0-100 em menos de 9 segundos (consegui fazer em 8,5 e consigo melhorar minha marca)... 20 cavalos a mais fazem diferença... e principalmente o torque!! No T-jet o Torque é de 21,1 Kgf!!! Quase um soco no saco!!

[Jupiter]

cara na real eu tenho a mesma opnião que vc, prefiro um sporting com teto do que o t-jet, no mais só por um chip de potência nele que ele passa a cavalaria do t-jet

sera ????????? o 1.8 8v ou 1.8 16v ??

[nilton cartaxo]

eu já vi um outro membro falando a msm coisa, nao sei se é verdade, e ele fala do 1.8 etorq.

[Takinarios]

Orra, 20 cv no chip em aspirado? Talvez com filtro, chip e escape chegue a isso, mas o torque ainda sim fica menor....

[Paulo Tadeu Poli]

Já dirigi o T-Jet em 3 ocasiões antes de comprar o Sporting, em test-drives. Ele é sem dúvida, mais agressivo, porém não é o bicho, comparativamente. Claro, que se perfilado ao Punto 1.4, a diferença irá impressionar, no entanto com o Sporting, principalmente após quebrada a inércia, além dos 120/130 Km/h, qualquer detalhe de pilotagem poderá fazer a diferença entre um e outro. E mesmo na arrancada, como referido nesta matéria, a diferença de um segundo não chega a ser comprometedora. Com relação ao câmbio Dualogic, ainda que perca em frações para o manual, é muito mais confortável; quem habituar-se ao sistema não voltará a pedalar embreagem.
Insisto, portanto, embora concordando que haja razoável diferença de desempenho, que o T-Jet, pelo custo e pelo conceito, deverá após o lançamento do Sporting E-Torq, buscar aumentar a distância que os separam. Enfim, não deveria existir o tópico sobre o qual discutimos no momento; ninguém deveria propôr esta comparação.

[nilton cartaxo]

eles vao se diferenciar msm quando,se vier, o motor Etorq multi air flex turbo q chega mole aos 180CV .