Na calada novo Fiat Uno passa por alguns chamados em revenda

[rodrigodk]

*** HUahuahuahuahuahu.. ***



O novo Fiat Uno lançado em maio do ano passado está com pelo menos três “Chamados” para adequações de problemas. A prática é comun no meio automotivo, e quase todos os fabricantes usam a tática. Os famosos “Chamados” (ou recalls brancos) como são conhecidos os ajustes que os fabricantes fazem em seus modelos para corrigir alguma anormalidade.

Portanto, se você é proprietário do novo Uno, principalmente de modelos comprados alguns meses depois do lançamento. Fique atento, já que no caso de “Chamados” as marcas não fazem convocações, só fazem a substituição das peças quando o veículo da entrada na concessionária para realização de algum tipo de serviço.

No caso do Uno são pelo menos três conhecidos:

A troca de todas as guarnições das portas, devido a infiltrações de água que ocorreram em algumas unidades. Neste caso inclusive as revendas são orientadas a entregar o carro para o cliente somente depois das peças serem trocadas. Porém, nem sempre há no estoque as novas guarnições, sendo que nestes casos os consultores técnicos marcam nova data para as subsituição das guarnições.
Adequação do chicote do motor. As revendas foram consultadas mas não explicaram o porque do reparo.
Substituição de uma espuma na caixa do ar-condicionado em modelos equipados com o opcional. Por conta da espuma os comandos ficam rigídos para as regulagens.

F A

[shadowcps]

desculpe mas não tem motivos para risadas afinal, embora não seja um recall, com todo seu escandalo e frisson causado, a FIAT está corrigindo os problemas e sem enganar / onerar os consumidores, ao contrário de outras marcas que têm problemas antigos ocorrendo e não assumem (nem preciso citar os envolvendo osmotores EcAnoflex, não é ?)

[rodrigodk]

o motivo da risada é que eles tentaram esconder e caiu na mídia..

[brunocmoraes]

desculpe mas não tem motivos para risadas afinal, embora não seja um recall, com todo seu escandalo e frisson causado, a FIAT está corrigindo os problemas e sem enganar / onerar os consumidores, ao contrário de outras marcas que têm problemas antigos ocorrendo e não assumem (nem preciso citar os envolvendo osmotores EcAnoflex, não é ?)

Cara... meu avô tem um Corsa Sedan 2008... 1.4 econoflex... ele só faz reclamar desse carro... como ele comprou 0km... ele cansou de ir na CC da cidade pra eles arrumarem uma tal "falhação" no sistema de injeção... nunca resolveram... como já é um senhor de mais idade... ele deixou meio queto... e não fez mto frisson... como ele é taxista... e tem 35% de desc nos carros... ele já teve de td... 2 vectras... 1 astra... 1 fiesta sedan 1.6... e esse corsa premium 1.4... que de longe... segundo o próprio é o pior carro que ele já teve... ele reclamou bem tb dos vectras... e do astra... os vectras eram mto beberroes... e o astra so quebrava.. o único que ele num reclamou foi o fiesta... por isso ele ta pegando um focus... e exclama...
GM NUNCA MAIS!!

[shadowcps]

Desculpe mas discordo. Teriam tentado esconder se não etivessem tomando as providências para regularizar. É o chamado "recall branco", que quase todas fábricas fazem.

[Fernando Vieira]

Os caras fazem isso com os aviões, porque não fazer com carros?

Funciona mais ou menos assim: Se for algo que possa comprometer a segurança do veículo e seus ocupantes, deve ser feito recall imediato. Mas no caso da Uno que é corrigir infiltrações e regulagem do ar condicionado, não faz sentido alarmar meio mundo por causa disso. A Fiat está fazendo o correto, que é executar as correções a medida que os veículos vão parando na concessionária. Pior era se não fizesse. Ou seja, há uma recomendação da Fiat e as concessionárias vão executando.

Isso ocorre com os aviões também. o Airbus A380 teve um problema no motor e todos ficaram no chão até que fosse resolvido, afinal o motor falar em pleno voo obviamente é algo que compromete a segurança da aeronave.

Já a troca dos Pitots dos modelos 320, 330 e 340 foi avaliada como que não compromete a segurança (o que seria um sensor de velocidade falhar com a aeronave tendo 4 deles). Assim, ela vinha sendo feita aos poucos. Infelizmente a avaliação de risco foi errada e o pessoal do AF447 pagou o pato.

[FelipeA]

O Pior de tudo isso é que como os engenheiros em anos de desenvolvimento e teste não descobriram esses defeitos idiotas????

É a maldita pressa para lançarem um novo carro...

[Fernando Vieira]

Um carro não fica anos em teste para ser lançado. O pessoal do marketing ficaria louco se isso acontecesse.

Acontece que quando se desenvolve um carro, após o protótipo é feita uma pré-série de uns poucos veículos feitos para testes e homologação (alguns vão pra crash test). esses carros são muito inspecionados e seus problemas relatados e corrigidos para a linha.

No entanto há problemas que só surgirão na série mesmo. Por exemplo a infiltração de água no Uno. A carroceria é um projeto novo, esse Uno chegou ano passado, e duvido que a pré-série tenha apresentado esse problema. Mas, com milhares de carros nas ruas ele surgiu, pois acontece em algumas unidades. Daí eles descobrem porque os usuários relatam isso nas CCs, veem o que acontece com cuidado e emitem o protocolo de reparo para todas as unidades. Como isso não ameaça a segurança de ninguém, eles podem fazer devagar, a medida que os veículos forem parar nas CCs, sem a necessidade de um Recall, que custa caro em termos de grana e de marketing do modelo.