Qual sua velocidade max com seu Punto?

[CFHeringer]

190km/h

[AndreBsB]

Curva de rodovia de pista dupla é tranquila demais. Dá pra fazer curva a 180 tranquilo se o asfalto for razoável e estiver seco. Nem precisa ser naqueles pedágios que a pista é um tapete. Na pista entre Brasília e Goiânia, por exemplo, dá pra fazer curva de alta tranquilo. Só fazer a tomada de curva, se o trânsito permitir.

Não sou fã de entrar muito forte em curva, mas o Punto passa boa segurança com o conjunto novo (suspensão e pneus originais). Dá pra andar forte com certa prudência e segurança.

Com R15 e suspensão original senti o carro mais no chão do que com R17 e JJ Especiais. As molas não são referência no mercado e os pneus 17'' não estavam lá essas coisas. Porém, o amortecedor trabalhando certinho ( curso original) também é bem relevante. A suspensão do Punto já é muito bem acertada. Só rebaixei e coloquei rodas, na época, por estética. Acabei retirando, vendendo e hoje estou com as R16 originais do Sporting e carro alto. Mesmo com molas boas (eibach) e pneus bons (R17), se o asfalto não for muito bom, o carro se tornará instável porque a suspensão sentirá mais as irregularidades do asfalto, pois os amortecedores trabalharão fora do curso original e o perfil menor também transmite mais impacto. Isso tudo a 180 é diferente de 120.

[fausto b.]

Essa eh a 230...

A 240 nao tinha ninguem pra tirar quando consegui...mas eh dificil...

[Fernando Vieira]

Você tá a 230 e o turbo não encheu nem metade???

Não estou duvidando, mas isso quer dizer então que dá pra ir bem mais com o foguetinho? Ou estou errado e alguém me explica.

[flaviocamargos]

Você tá a 230 e o turbo não encheu nem metade???

Não estou duvidando, mas isso quer dizer então que dá pra ir bem mais com o foguetinho? Ou estou errado e alguém me explica.

A turbina não fica 100% do tempo cheia, justamente para preservar a vida util do turbo. É normal mesmo ficar deste jeito.

[André Rocha]

percebe-se q na foto, o gráfico do turbo no painel não está nem na metade enchendo.
confirmando o q o amigo mensionou acima.

[Takinarios]

Tambem tem o tamanho da turbina. Essa IHI preserva pressão em baixa rotação, então quando sobe a pressão cai.

[nilton cartaxo]

é, quando eu cheguei a 230 no meu, a turbina nao tava cheia nao, ela é uma turbina mt pequena que da prioridade as baixas rotaçoes, se fosse uma turbina maior e que entrasse mais tarde talvez ela continuasse com a pressao no max msm nessa rotaçao.
[240 eu nunca consegui dar ]

[Fernando Vieira]

saquei. Tenho experiência muito pequena com turbos. vou tentar arrumar um test drive num Tjet pra ver. O florida é que se eu testar um desses vou querer comprar e eu não ganho pra isso...

[AndreBsB]

Test-drive é #@%&! mesmo. Se fizer e gostar, se vira pra comprar. Foi assim com o Punto. Estava satisfeito com meu Palio G3. Dirigi o ELX, gostei. Dirigi o HLX e tive a certeza que ia trocar. Por isso nem fui dar uma dirigida em um I30 ou Bravo, senão já tinha me precipitado. Vou esperar pelo menos ano que vem.