TJET não segura pressão turbo [RESOLVIDO]

[Guilherme001]

Veículo na concessionária AUTOMAX -BH - MG e até o presente momento nenhum diagnóstico.

[Guilherme001]

Veículo na concessionária AUTOMAX -BH - MG e até o presente momento nenhum diagnóstico.

Já até acionei o CONFIAT, mas amanhã espero que pelo menos tenham um diagnóstico.

[brunomartins]

BOM DIA , PRIMEIRAMENTE DEVE-SE SABER QUAL A PRESSÃO DA TURBINA E QUANTO VALE CADA TRAÇO, TALVEZ SEJA UM VALOR MUITO PEQUENO, FATO NORMAL COM O GIRO MUITO ALTO, AGORA , ATÉ 5000 RPM TEM BATER NO ULTIMO E CRAVAR , CASO CONTRARIO TÁ ESCAPANDO AR POR MANGUEIRAS , CAIXA DO INTERCOOLER , VALVULA BYPASS OU CARCAÇA QUENTE DA TURBINA COM TRINCA . UM JEITO PRATICO DE SE RESOLVER : COLOCA UMA PORCA CALÇANDO ENTRE O SUPORTE DA BY PASS E A TURBINA , FAZENDO COM QUE ELA CHEGUE 0,5 CENTIMETRO PARA TRAZ , COM ISSO A FORÇA DE VEDAÇÃO DA VALVULA SERÁ MAIOR E ESTE AR QUE POSSIVELMENTE ESTÁ PASSANDO NÃO TERA FORÇA SUFICIENTE PARA ABRI-LA .
BRUNO MARTINS
PUNTO SPORTING AMARELO
UNO TURBO IE AMARELO EXPLOIT




Editado pela moderação: Não post em letras maiúsculas, provavelmente você não sabe que isto, na Internet, significa que você esta gritando.

[Febezza]

No máximo, é ate 4 mil rpm que enchem todos tracinhos...depois disso cai, pra manter o pico até 5 mil rpm só com chip

[brunomartins]

É porque a wastegate começa a abrir depois disto , então é só dar mais pressão nela calçando , que é mais simples , ou até mesmo colocando um booster para quando se andar a mais de 4000 rpm vc abrir manualmente . Carro turbo de fabrica vem limitado para ter quebras , mas se vc aumentar até 0,3 kg ele ainda suporta sem quebras e sem ter que aumentar a injeção de combustivel .

[brunomartins]

O booster agente faz em casa mesmo. Tem uma mangueira que sai da carcaça fria da turbina até a wastegate, que é a mangueira que contola a pressão (os tracinhos). Corte ela no meio , coloque um T unindo os dois pedaços, na terceira saida do T coloque outra mangueira com comprimento suficiente para chegar dentro do carro , na ponta dela vc coloca a torneira onde vc vai abrindo para a pressão aumentar. Pode ser uma torneira de esfera que se usa em gás , torneira de reserva de combustível de moto , ou se preferir dá para colocar uma solenoide e acioná-la eletricamente através de interruptor. Para ter uma ideia de onde fica esta mangueira dê uma olhada no you tube " motor punto t-jet montado em cavalete "

[Takinarios]

Depois não reclame quando tiver que trocar a turbina, tem uma razão para ela não ficar dando pressão até o corte...

[brunomartins]

Essa turbina pode rodar até 1kg direto tranquilamente , ela foi projetada pra isso . A razão dela não segurar a pressão é que a valvula abri e a pressão sai por ela . O que determina o volume de ar comprimido ( pressão) que entra no motor é a wastgate , a injeçaõ analisa o ar que o motor recebeu e injeta o combustivel necessario. Agora se ele chega ate o ultimo traço e porque pode , então é só calibrar a valvula para segurar . Não faz sentido andar em um carro turbo de 1kg com 500g . Se ele é 1kg , a hora que vc quiser ele tem que manter 1kg. Vc pode andar com um carro com 2,2 kg de pressão e usar 300g no dia a dia , mas se vc pisar ele tem que cravar tudo e pronto , é o pé que manda , não o carro.

[brunomartins]

Outro deatalhe é que se vc exagerar demais na regulagem , a turbina não estraga não , tem o sensor de sobrepressão que limita até onde a turbina pode ir . Sem desligá-lo , não vai além nem por reza braba.

[brunomartins]

postei uma mensagem sobre quanto vale cada tracinho em " preparaçao motor t-jet" .