Reprogramação de central Essence 1.6 Etorq 11/11

[VLA]

queria ver graficos da curva de potencia e torque desse trabalho em dinamometro (antes e depois).

alterar 15cv ou 1,5kgfm a altas rpm nao vai mudar muita coisa no dia-a-dia... como o fraco desse motor é o torque em baixa, seria interessante que alguem conseguisse trazer mais torque pra faixa de 1500-2500 rpm... aí sim acho que seria viável.

[mauricar]

queria ver graficos da curva de potencia e torque desse trabalho em dinamometro (antes e depois).

alterar 15cv ou 1,5kgfm a altas rpm nao vai mudar muita coisa no dia-a-dia... como o fraco desse motor é o torque em baixa, seria interessante que alguem conseguisse trazer mais torque pra faixa de 1500-2500 rpm... aí sim acho que seria viável.

I agree.

[cem]

Sem contar que meu GS o cambio é muitoooooooooo longo! Acho que a Fiat errou na relação desse cambio feio, o carro demora para levantar o giro.
Também queria uma solução VLA, mas faltou mesmo um variador de comando.

[tuithek1ng]

Acho que a loja tem meus graficos salvos, vou pedir pra eles mandarem e posto aqui pra vocês verem, beleza? Eu não entendo muito, mas no pé senti que em baixa ele tá andando bem melhor!

[shadowcps]

Por experiência própria provavelmente conseguiram trazer a curva de torque mais para baixo sim e pouca coisa, mesmo apenas 500 rpm já fazem diferença imensa na sensação.

[Leozanardi]

Fz um tópico por que nao tinha achado esse, e agora n sei apagar kk, talvez porque esteja no ipad. Enfim copio ele abaixo:


Uma loja de floripa faz chipagens em diversos modelos e marcas, e resolvi pedir um orçamento pro meu punto, embora não esteja com ele ainda kk

E o seguinte, ficou 650 o custo mais 15 de duas passadas no dyna, uma antes e uma depois.
Pedi um gráfico e ele me mandou uma com potência máxima (álcool) de 117 pra 131cvs . E torque de 16 pra 18kgfm. A linha toda fica praticamente acima da anterior, mesmo em baixa. Não sei dar Upload de foto aqui pelo ipad, mas assim que descobrir eu posto no comentários...

Acham que são possíveis esses números sem um comando variável, nem um vteczinho, modificação no cabeçote, nada? Achei bastante...

Abraços

Alem falsai como posta foto que eu tenho um gráfico

[Junior Luchi]

queria ver graficos da curva de potencia e torque desse trabalho em dinamometro (antes e depois).

alterar 15cv ou 1,5kgfm a altas rpm nao vai mudar muita coisa no dia-a-dia... como o fraco desse motor é o torque em baixa, seria interessante que alguem conseguisse trazer mais torque pra faixa de 1500-2500 rpm... aí sim acho que seria viável.

X2

[VLA]

Alem falsai como posta foto que eu tenho um gráfico

jogue as fotos em qualquer host gratuito de imagens (imageshack, photobucket, etc) ou no proprio facebook e jogue os links aqui.

[Gabriel3525]

Aguardando as fotos!

Estou bem interessado em fazer no meu tbm, no mesmo lugar.



Valeu.

[morkan]

Fz um tópico por que nao tinha achado esse, e agora n sei apagar kk, talvez porque esteja no ipad. Enfim copio ele abaixo:


Uma loja de floripa faz chipagens em diversos modelos e marcas, e resolvi pedir um orçamento pro meu punto, embora não esteja com ele ainda kk

E o seguinte, ficou 650 o custo mais 15 de duas passadas no dyna, uma antes e uma depois.
Pedi um gráfico e ele me mandou uma com potência máxima (álcool) de 117 pra 131cvs . E torque de 16 pra 18kgfm. A linha toda fica praticamente acima da anterior, mesmo em baixa. Não sei dar Upload de foto aqui pelo ipad, mas assim que descobrir eu posto no comentários...

Acham que são possíveis esses números sem um comando variável, nem um vteczinho, modificação no cabeçote, nada? Achei bastante...

Abraços

Alem falsai como posta foto que eu tenho um gráfico

Não existe mágica com "chipagens". Potencia = (Torque x rpm) / constante.

Para se aumentar potência (cvs), você só tem 2 saidas. Ou aumenta o torque (aumentando a quantidade de ar que entra no motor) e que nesse caso a "chipagem" não faz isso, ou aumenta a rotação limite do veículo, que nesse caso se torna bastante prejudicial.

O máximo que a chipagem pode fazer é dar o ajuste fino no carro, alterando alguns parametros para se obter um redimento melhor em baixa ou em alta. De resto é conversa fiada.