Enchendo & Espirrando com K&N

[Dannielmachado]

Olá, esse filtro serve no Línea Tjet 09/09.
Qual seria o ganho em potência, uns 10 cv?
Grato,

[andrek]

Olá, esse filtro serve no Línea Tjet 09/09.
Qual seria o ganho em potência, uns 10 cv?
Grato,

Meu caro, apenas trocar o filtro de ar dá um ganho de "uns zero" cv...

Troque apenas se quiser mudar o barulho do motor, ou se quiser espirrar e bancar o "Gol 1987 AP 1.8 Turbo Vida Loka"... kkkkkkkk...

Potência a mais que é bom, nada...

Abraços!

[vinera]

Olá, esse filtro serve no Línea Tjet 09/09.
Qual seria o ganho em potência, uns 10 cv?
Grato,

Meu caro, apenas trocar o filtro de ar dá um ganho de "uns zero" cv...

Troque apenas se quiser mudar o barulho do motor, ou se quiser espirrar e bancar o "Gol 1987 AP 1.8 Turbo Vida Loka"... kkkkkkkk...

Potência a mais que é bom, nada...

Abraços!

Conversando com o overspeed , perguntei , qual ferramenta temos disponivel para fazer o reescalonamento da maf , ou algum acerto para MAP

Como é comum realizar esse procedimento tanto em Audis como em Subarus , considero , que sim pode existir um ganho real

Fora que o trabalho para se plotar o grafico exige horas de "log" em varias marchas velocidades e temperaturas afim de reajustar

Espero assim que meu obd2 chegar , conseguir realizar inumeros log e plota-los numa planilha

Devo tambem analizar o ganho e perda tanto da temperatura de admissão , como do intercoller

Por fim , se feito um trabalho completo , sem duvida , ganha-se algo , alem do espirro .

Mas não espere 10 hp , mesmo carros potentes não ganham 10 hp sem o devido ajuste.

Att

[Febezza]

Servir serve. Veja apenas o lance de comprar o redutor. Leia o post do começo e o usuário phmoreira explica onde e como adquirir redutor. Motor tjet é igual pra toda plataforma da fiat. Punto. Linea. Bravo.

Enviado de meu GT-I9500 usando Tapatalk

No caso dos modelos "universal", que seriam os cônicos, servem. Agora tratando-se do modelo inbox, o do bravo é diferente do Punto/linea.

[Rosco]

Gente, não adianta colocar cônico de duplo fluxo e o escambal se não tiver downpipe. O barulho aumenta, espirra, é emocionante mas acaba perdendo potência pois ele chupa o ar quente do motor ao invez de botar ar frio pra dentro, que é a real intenção. Tive nos meus dois mas realmente perde potência. A melhor solução é ir de inbox mesmo.
Coloquei Unichip no meu e foi pra 210cv no Dino. Retirei a válvula de alívio e o cônico lra colocar o inbox mas ainda não comprei.

Abçs

[Marcão_Abarth]

Queria colocar um inbox da BMC original do Punto Abarth, igual ao nosso amigo Febezza...e mais para amplificar o som do motor e da admissão de ar mesmo, não para ganhar cvs nem espirrar.

Minha preocupação é apenas que rodo às vezes em estradas de terra... será que o inbox junta mais poeira do que um filtro normal ?? Alguém sabe me dizer ?? Tem intervalos de troca iguais ao normal ou ele dura bastante tempo, só fazendo a limpeza com aquele kit ??

Abçs!

[Febezza]

Marcão, a limpeza é feita a cada 10mil km ou no caso de rodar em estradas de terra, limpar com uns 5 mil km. Meu K&N eu nem cheguei a lavar pois vendi o carro alguns meses depois que havia instalado ele.

Tenho um filtro inbox da simota na minha montana, e quando limpei tinha bastante sujeira nele, ou seja, retém bem

[Marcão_Abarth]

Marcão, a limpeza é feita a cada 10mil km ou no caso de rodar em estradas de terra, limpar com uns 5 mil km. Meu K&N eu nem cheguei a lavar pois vendi o carro alguns meses depois que havia instalado ele.

Tenho um filtro inbox da simota na minha montana, e quando limpei tinha bastante sujeira nele, ou seja, retém bem

Febezza, muito bacana as dicas. Vou providenciar um para mim, estou vendo que mantendo ele limpo, não há problemas. E sempre existe a opção de trocá-lo também.

Confirma para mim só uma coisa : O modelo que serve no T-Jet é o BMC FB555/01. É isso mesmo ??

Valeu, abraços!!

[Febezza]

"Sumemo"

Vai comprar na carbase?

Acho que é Guilherme o nome do gringo lá que vende kkk tava difícil entender o que cara falava

[Metys]

Engraçado que quando criei este POST em momento algum citei perda ou ganho de potencia com o K&N (Cônico ou Inbox). Citei apenas a experiencia de ouvir a turbina trabalhando.

Se querem falar deste assunto, sugiro então utilizar o tópico "Preparação Motor TJET" onde é o mais apropriado discutir sobre isto.