Boletim Tecnico -(recall branco) PUNTO - Comando cambio

[DeeeJay]

Acabei lendo o tópico inteiro e fiquei abismado com a seriedade do problema e a falta de respeito da FIAT com os seus clientes, por minha infelicidade eu finalmente consegui comprar um Sporting 08 e fui premiado com esse problema

O meu deve ter quebrado hoje. Reduzi de terceira pra segunda, deu um estralo e a alavanca ficou boba. Alguém tem idéia de preço?

Você vai gastar uns R$150,00 á R$200,00 de mão de obra + R$320,00 á R$400,00 comprando os cabos, aconselho trocar os cabos de engate e desengate, o meu mecânico trocou apenas o que tinha estourado e 3 dias depois o segundo cabo estourou e lá se vai mais 2 dias na oficina!

Valeu! Vou levar pra concessionária e ver o que da pra fazer.

[thiagoprates]

Pessoal, boa noite.

Tenho um Punto ELX 1.4 2008 e de um tempos pra cá a marcha ré tem dado um estalo logo depois que eu começo a andar. Ocorre principalmente quando tem que acelerar mais um pouco porque estou numa subida.

É um pequeno tranco, como se não tivesse encaixado direito.

Alguém sabe o que isso pode ser?

[rgapski]

Pessoal,

Há algum tempo atras meu punto começou a estalar ao trocar os engates das marchas pares para as impares.
Por exemplo, de primeira para segunda, de segunda para terceira... É uma espécie de enroscada seguida de um barulho de algo batendo ou se encaixando.

Verifiquei o seletor que vai preso ao cambio, e mudando as marchas por lá, não notei barulhos, inclusive entram muito fáceis, sem qualquer anormalidade.
Mas bastou montar os cabos para o barulho começar, o que me levou a acreditar que o barulho fosse no sistema de alavanca/cabos.

Desmontei todo o sistema de comando, troquei as buchas da alavanca, efetuei a lubrificação com graxa de silicone para evitar desgaste e rangidos.
Inspecionei os cabos visualmente e não notei nada "anormal".

Montei todo o conjunto e fiz a regulagem. Ficou muito bom na primeira semana. Engates macios e sem barulhos, mas notei uma ligeira folga nos cabos, coisa pouca, que talvez até seja normal.

Passado 3 meses o estalo voltou e esta bem forte.
As buchas da alavanca não tem nenhuma folga, tudo certinho por ali.
Tiro a conclusão de que o problema desses "estalos" talvez esteja nos cabos de comandos.

Como não da pra abrir, tampouco lubrificar aqueles cabos, a única solução que vejo seria a troca destes. E é aqui que encontrei uma baita dor de cabeça!

Primeiro:
Não encontro os cabos 55209938 (seleção) e 55209940 (engate) originais em nenhuma concessionária.
Liguei pra umas 15 já e nenhuma tem, fora o péssimo atendimento de praxe, desligadas na cara, etc.
Já pesquisei no ML, OLX, e também nada destes originais.

Segundo:
Encontrei uma marca paralela (IKS). Pesquisando na net, parece que não prestam.
O preço também é alto: R$ 250,00 cada, isso mesmo, CADA cabo!
Também não é fácil de achar. Encontrei em um fornecedor e sob encomenda!

Terceiro:
Obtive uma informação (mexânico de concessionária) que a Fiat mudou o fornecedor dessa peça (alavanca e cabos) para um de melhor qualidade.
Ele me falou que a base da alavanca agora é num plastico banco, com um comando mais simplificado (parecido com os VW, segundo ele) e os cabos são melhores e tem cabeças metálicas.
O catalogo da fiat anda apontando pra isso mesmo, dizendo que houve substituição da peça 55209940 para 100212056.
O código 100212056 é um conjunto de alavanca e cabos que custa R$ 900,00. Absurdos 900 temer's!
E também não encontro em lugar algum algum, só sob encomenda, sem previsão de chegada e com sinal de 50% (R$ 450,00).

Iai pessoal, o que fazer?
Infelizmente incendiar o carro não é uma das opções...

Estava muito satisfeito com o Punto, até precisar arrumar uma coisa boba dessas.
Entendo que esse componente se desgasta e talz, mas #@%&!, a fiat transformou uma pecinha tão simples que deveria ter em estoque, numa BAITA dor de cabeça pro proprietário (eles devem entender propriotário)...
O problema nem é tanto o preço, mas a disponiblidade da peça!

No meu caso, felizmente, o cabo não rompeu, mas parece que isso não vai demorar para acontecer...
E quem tiver o cabo quebrado? Fica sem carro...

Eu estava em lua de mel com o Punto. Já estava pensando em aumentar a familia com a aquisição de um fiat Bravo ou Linea...
Mas agora que conheci melhor a família, decidi meter o pé.
O Punto será meu primeiro e único fiat.

Já tive Peugeot e Ford e NUNCA tive 1/10 do trabalho pra encontrar uma peça.
E olha que no peugeot até o air bag do passageiro eu troquei e não tive dificuldade de encontrar a peça...
Embora sejam marcas que não pretendo voltar tão cedo, não foram piores que a Fiat.

Abs!

[DeeeJay]

Também me passaram essa informação de que foi alterado todo o sistema. No meu carro foi trocado tudo, até a alavanca.

[rgapski]

Também me passaram essa informação de que foi alterado todo o sistema. No meu carro foi trocado tudo, até a alavanca.

Ainda bem que mudaram o sistema todo, pois o primeiro utilizado não presta mesmo!
Só pesquisar rapidamente que já se encontra um monte de relatos de gente que ficou na mão com isso.
As buchas folgam e os cabos quebram...

Eu andei em um Punto 2014 há algum tempo atras e tinha notado que os engates eram mais precisos, mas conclui isso achando que era devido ao fato do carro ser novo.

Tem uma concessionária com essa peça a pronta entrega, mas desde que se instale na CCS.
Valor da peça: R$ 950,00.
Mão de obra para a instalação: R$ 480,00.

Preço dos cabos do sistema novo: R$ 195,00 (o par - engate + seleção).

Vou mandar uma reclamação pra Fiat, mesmo duvidando que alguém vá tomar alguma providência...

O jeito é tentar encontrar em algum desmanche (legalizado) uma alavanca dessa em bom estado e comprar os cabos novos e originais...

Eu coloquei o carro à venda, mas não quero que o próximo dono tenha problema com algo que eu sei que ta ruim.

Abs!

[rgapski]

Apenas para atualizar:

Um fornecedor de autopeças me disse que consegue a alavanca + cabos + suporte por R$ 500,00. Peça nova e original...
Mas pra variar, não tem disponível e vai encomendar. Pelo menos a encomenda é sem custo...

R$ 500,00, embora ainda seja caro, ta no preço do par de cabos paralelo que cheira a produto porcaria.

Quando tiver novidades, vou atualizando aqui pra ajudar.

Abs.

[curtc1]

Estou com o mesmo problema. Primeiro o câmbio começou com folgas. Parecia estar todo solto.
Comprei um kit reparo no Mercado Livre, que dizia ser original. Quebrou em 3 meses uma das buchas e não engatava as marchas direito.
Troquei a bucha, mas a ré e a segunda marchas entram com dificuldade.

Me recomendaram trocar o kit reparo novamente e cabo de seleção e engate. R$ 1450,00 tudo. Achei um absurdo de caro.

Alguém já tem uma solução mais barata? Alguma dica de onde encontrar estas peças originais mais baratas?

[Scorpio]

Passado 3 meses o estalo voltou e esta bem forte.
As buchas da alavanca não tem nenhuma folga, tudo certinho por ali.
Tiro a conclusão de que o problema desses "estalos" talvez esteja nos cabos de comandos.

O chefe de oficina de uma concessionária Fiat de Sampa disse que esse estalo pode vir do deslocamento da capa interna do cabo.

Obtive uma informação (mexânico de concessionária) que a Fiat mudou o fornecedor dessa peça (alavanca e cabos) para um de melhor qualidade.
Ele me falou que a base da alavanca agora é num plastico banco, com um comando mais simplificado (parecido com os VW, segundo ele) e os cabos são melhores e tem cabeças metálicas.
O catalogo da fiat anda apontando pra isso mesmo, dizendo que houve substituição da peça 55209940 para 100212056.
O código 100212056 é um conjunto de alavanca e cabos que custa R$ 900,00. Absurdos 900 temer's!

Exatamente! Os cabos (separados) do modelo antigo não são mais fornecidos, somente o novo conjunto completo.

Se fez as revisões pode ser que de para conseguir a substituição como cortesia...

.

[curtc1]

Na internet só encontrei marca IKS (xingling)

Na CSS tem disponível o conjunto da referência nova por R$ 850,00 + R$ 380,00 de mão de obra.
Que tragédia esse câmbio. Que tragédia esse valor.

[Scorpio]

Hoje foi trocado a alavanca de cambio e cabos (conjunto completo modelo novo). Peça + mão de obra em cortesia Fiat.
Depois posto fotos do conjunto antigo (original do carro) e o novo, são diferentes.

Os engates nunca foram tão precisos!