Relato sobre o câmbio Dualogic

[je9445]

Parabéns pelo excelente post.

[Guilly]

excelente heim Mauro xD

[alexandrejm]

Boa Mauro! Você relatou muito bem. Eu ainda não testei o meu em rotações tão altas, pois estou deixando o motor amaciar antes.

Mas eu aprovei o câmbio. Achei as trocas bem suaves. Percebi uns pequenos trancos ao reduzir de primeira em trânsito engarrafado, mas creio que é questão de costume e pegar a "manha" do câmbio.

O câmbio automático vem de série com o DL e está como opcional para o 1.8 manual.

Para as curvas basta deixar no modo manual.

Eu tive a impressão de que o carro demora mais para arrancar do que com o câmbio manual, mas não sei se é porque eu estou arrancando "na boa".

Abs,

Alexandre.

[mauro0x52]

Realmente a resposta do acelerador no dualogic para mim também pareceu mais lento que o câmbio manual nas retomadas. Tipo numa lombada, na retomada, parece que ele fica pensando o que fazer na vida.

O que tenho feito é, tirar o pé do freio e já pisar fundo no acelerador, e diminuir assim que a aceleração retomar a vida, aí vai normal.

[shadowcps]

falae mauro...
esse negocio do soluco na curva acontece cmg em qqer carro automatico q eu dirigi.....
e' uma questao de acostumar....


eu acho que como qqer coisa o negocio e' se acostumar, o duro era com os primeiros dualogics do stilo que nao tinha como se acostumar...
heheheheheheheh a tarde eu pego o meu to bem ansioso.... mas pelo menos vc ja deu noticias boas

ficou esquisito. Muito esquisito. UI !

[Mocha]

MAuro, mto legal teu relato!
Tbem estou pegando um Sporting Dual. Fiz o test-drive, achei o motor+cambio mto bons, exceto a passagem da 1° para a 2° marcha.
Durante o trajeto que fiz, tanto no moto auto qto no manual, percebi que tirando um pouco o pé do acelerador o tranco da 1° pra 2° praticamente desaparece, mas fiz meio que na 'intuiçao' e nao tecnicamente.
Vc tem algum dica a respeito disso?

[mcd]

Mocha, eu fiz o tesd drive no linea, só pra sentir o cambio mesmo... já queo punto não estava la na ocasião...
O que posso dizeré que eu senti que em condições normais de direção, sem pisar fiundo nem levinho demais, as trocas ocorrem por volta dos 3000 giros, o que torna mais fácil, a princípio, a tirada de pé na hora certa... com o tempo, acredito que o entendimento "motorista-câmbio" se torne mais intuitivo mesmo....
Mas CLARO que o próprio Mauro pode esclarescer melhor...rs

Abraços!

[mauro0x52]

Mocha,

A troca de primeira para a segunda é realmente a mais tensa pro Dualogic. Se não pisar muito fundo no acelerador, dirigir de boa, a troca no automático é feito de boa. E no manual é só soltar o pé do acelerador, como você mesmo falou.

O único problema mesmo é numa arrancada mais agressiva. Mas, eu pelo menos, raramente se faço arrancadas agressivas, e se faço eu prefiro arrancar no manual, além de mais confortável é mais divertido.

Abrass!

[je9445]

[jaydee_ro]

Piloto automático

O Dualogic já vem de série o piloto automático. Vou aproveitar e falar dele aqui.

Ele funciona em quarta ou quinta marcha. Com ele desligado, acelere até mais ou menos até a velocidade desejada. Ligue o piloto automático e use a alavanca para aumentar ou diminuir a velocidade. Pronto, seu carro está em velocidade de cruzeiro e ele se esforçará para mantê-lo.

Em descidas, é capaz que a velocidade dê uma aumentadinha.

É possível acelerar para fazer ultrapassagens e depois é só tirar o pé do acelerador que o carro volta à velocidade memorizada.

Se você usar o freio ou alterar a marcha, o piloto se desliga automaticamente.

Para ligar novamente, na velocidade memorizada, basta apertar o botão "RES".

O Cruise Control tem no TJet, mas com o cambio manual... É estranho, pois é o motorista que leva até a velocidade e "trava". O comportamento é o mesmo do Dualogic a partir de então. Mas se precisar reduzir marcha, o trabalho é todo do condutor.

Parabéns pelo relato!