Relato sobre o câmbio Dualogic

[nilton cartaxo]

eu particularmente nao gostei desse cambio comparado ao meu sentra q é CVT[ pra mim o cambio auto mais #@%&! q tem pq tu literalmente nao sente as marchas pq elas nao existem] achei os tracos mais fortes q os do meu antigo vectra q tinha um transmiçao de concepçao antiga etc...

[jeanphillipe]

conforme essa reportagens acredito que a fiat tá investindo cada vez mais no dualogic

deu certo né...
http://revistaautoesporte.globo.com/Rev ... 42,00.html

[leo_ap]

Post, sensacional... parabéns... ficou muito bem claro como funciona o sistema, não sabia como funcionava o cambio, pensava que era manual, você mesmo tem que "trocar" as marchas mas vi que tem também como deixar lá no automático e não encostar a mão no cambio o dia todo...

bom, mas ficaram 4 dúvidas alguém pode esclarecer?:

1- Vamos supor, vc esta a 50 km/h de "quinta marcha" (no modo automático)... ai do nada vc precisa dar aquela acelerada, ele retoma na segunda marcha, vamos supor, sozinho direto???

2- a função sport tem tanto na automática quanto na manual?

3- o botão S pode ser pressionado em qualquer momento, ou tem algum momento certo?

4- num farol, se você só tira o pé do freio, sem acelerar, o carro anda?

Grato,

Leonardo.

[jonegi routu]

Òtimo post parabens
R:1-a 50 normalmente comigo ele está de 4 mas ate de 5 ou em outras situações vai ter esta redução ao pisar fundo no pedal que o carro entendera mas as vezes eu prefiro reduzir pois e + rapido e seguro
R:2-sim so que no automatico e para aumentar a rotação do motor na troca de marcha e no manual e para troca ser feita + rapido
R:3-sim
R:4-não
Pra mim e um otimo cambio a maioria vai gostar ainda tem que melhorar um pouco pois as vezes troca de marcha ou não troca quando pecisa e quando vai se aproximando bem devagar de algo no pano o carro da leves tranquinhos podendo dar uma pequena pancada mas nada que um reprogramação de leve não melhore o que e otimo é normalmente ele favorecer o consumo e o conforto
Par mim o futuro dele e ter dupla embreagem

[leo_ap]

Òtimo post parabens
R:1-a 50 normalmente comigo ele está de 4 mas ate de 5 ou em outras situações vai ter esta redução ao pisar fundo no pedal que o carro entendera mas as vezes eu prefiro reduzir pois e + rapido e seguro
R:2-sim so que no automatico e para aumentar a rotação do motor na troca de marcha e no manual e para troca ser feita + rapido
R:3-sim
R:4-não
Pra mim e um otimo cambio a maioria vai gostar ainda tem que melhorar um pouco pois as vezes troca de marcha ou não troca quando pecisa e quando vai se aproximando bem devagar de algo no pano o carro da leves tranquinhos podendo dar uma pequena pancada mas nada que um reprogramação de leve não melhore o que e otimo é normalmente ele favorecer o consumo e o conforto
Par mim o futuro dele e ter dupla embreagem

Opa, entendi... valeu... o neutro funciona como uma marcha engatada? A função sport dá sensação de esportividade msmo e/ou uma mudada no carro? Putz então no transito pesado fica difícil controlar o carro, se ele não anda quando vc tira o pé do freio... mesmo pra estacionar... quantos rpm, vc andando mto de boa, ele troca de marchar no automático? e numa descida, quando vc não precisa usar o acelerador, ele joga a marcha lá na quinta??

valeu!!!

[leo_ap]

Òtimo post parabens
R:1-a 50 normalmente comigo ele está de 4 mas ate de 5 ou em outras situações vai ter esta redução ao pisar fundo no pedal que o carro entendera mas as vezes eu prefiro reduzir pois e + rapido e seguro
R:2-sim so que no automatico e para aumentar a rotação do motor na troca de marcha e no manual e para troca ser feita + rapido
R:3-sim
R:4-não
Pra mim e um otimo cambio a maioria vai gostar ainda tem que melhorar um pouco pois as vezes troca de marcha ou não troca quando pecisa e quando vai se aproximando bem devagar de algo no pano o carro da leves tranquinhos podendo dar uma pequena pancada mas nada que um reprogramação de leve não melhore o que e otimo é normalmente ele favorecer o consumo e o conforto
Par mim o futuro dele e ter dupla embreagem

Opa, entendi... valeu... o neutro funciona como uma marcha engatada? A função sport dá sensação de esportividade msmo e/ou uma mudada no carro? Putz então no transito pesado fica difícil controlar o carro, se ele não anda quando vc tira o pé do freio... mesmo pra estacionar... quantos rpm, vc andando mto de boa, ele troca de marchar no automático? e numa descida, quando vc não precisa usar o acelerador, ele joga a marcha lá na quinta??

valeu!!!

1- mas ela de quinta passa pra segunda marcha direto? ou o cambio passa pela quarta, terceira e ai sim segunda marcha? na função manual dá pra cortar o giro? eu vi alguem falar que se vc estiver a 80 km/h no manual-sport e querer mudar pra segunda dá manobra não consentida, isso ocorre muitos, esses erros?

E em relação a um carro manual, 500 metros, 2 carros iguais, mas um com DL e outro manual... quem chegaria primeiro? Tanto faz no manual ou no no automático, com ou sem sport... qual tem uma tacada mais forte? um DL ou um manual?

[Vitor92]

Òtimo post parabens
R:1-a 50 normalmente comigo ele está de 4 mas ate de 5 ou em outras situações vai ter esta redução ao pisar fundo no pedal que o carro entendera mas as vezes eu prefiro reduzir pois e + rapido e seguro
R:2-sim so que no automatico e para aumentar a rotação do motor na troca de marcha e no manual e para troca ser feita + rapido
R:3-sim
R:4-não
Pra mim e um otimo cambio a maioria vai gostar ainda tem que melhorar um pouco pois as vezes troca de marcha ou não troca quando pecisa e quando vai se aproximando bem devagar de algo no pano o carro da leves tranquinhos podendo dar uma pequena pancada mas nada que um reprogramação de leve não melhore o que e otimo é normalmente ele favorecer o consumo e o conforto
Par mim o futuro dele e ter dupla embreagem

Opa, entendi... valeu... o neutro funciona como uma marcha engatada? A função sport dá sensação de esportividade msmo e/ou uma mudada no carro? Putz então no transito pesado fica difícil controlar o carro, se ele não anda quando vc tira o pé do freio... mesmo pra estacionar... quantos rpm, vc andando mto de boa, ele troca de marchar no automático? e numa descida, quando vc não precisa usar o acelerador, ele joga a marcha lá na quinta??

valeu!!!

1- mas ela de quinta passa pra segunda marcha direto? ou o cambio passa pela quarta, terceira e ai sim segunda marcha?

E em relação a um carro manual, 500 metros, 2 carros iguais, mas um com DL e outro manual... quem chegaria primeiro? Tanto faz no manual ou no no automático, com ou sem sport... qual tem uma tacada mais forte? um DL ou um manual?

Manual é mais "esperto"... Em curta distancia, manual sai bem mais rapido... Uns corsinha 1.0 sai mais rapido que eo no farol ^^ ( tenhu um sporting dual )


diminui gradativamente a marcha

[jeanphillipe]

vou acrescentar um adeno:

o cambio é antiburrice.

se vc estiver no manual e esquecer de passar a marcha ou nao quiser por alguma eventualidade o cambio nao deixa vc atingir as 7k rpm dessa forma nao danificando o motor.

e tb nao deixa vc fazer uma troca de marcha que eleve a rotação para acima do normal que poderia danificar o carro.

Òtimo post parabens
R:1-a 50 normalmente comigo ele está de 4 mas ate de 5 ou em outras situações vai ter esta redução ao pisar fundo no pedal que o carro entendera mas as vezes eu prefiro reduzir pois e + rapido e seguro
R:2-sim so que no automatico e para aumentar a rotação do motor na troca de marcha e no manual e para troca ser feita + rapido
R:3-sim
R:4-não
Pra mim e um otimo cambio a maioria vai gostar ainda tem que melhorar um pouco pois as vezes troca de marcha ou não troca quando pecisa e quando vai se aproximando bem devagar de algo no pano o carro da leves tranquinhos podendo dar uma pequena pancada mas nada que um reprogramação de leve não melhore o que e otimo é normalmente ele favorecer o consumo e o conforto
Par mim o futuro dele e ter dupla embreagem

Opa, entendi... valeu... o neutro funciona como uma marcha engatada? A função sport dá sensação de esportividade msmo e/ou uma mudada no carro? Putz então no transito pesado fica difícil controlar o carro, se ele não anda quando vc tira o pé do freio... mesmo pra estacionar... quantos rpm, vc andando mto de boa, ele troca de marchar no automático? e numa descida, quando vc não precisa usar o acelerador, ele joga a marcha lá na quinta??

valeu!!!

[Paulo Tadeu Poli]

Vai aqui um depoimento que pode vir a diminuir os galos nas testas dos calouros em D.L./ O pé direito está condicionado, como todos sabemos, a pisar fundo nos carros com embreagem; e como ao longo da vida foi usado incontáveis vêzes nessa função, passa a ter o que os neurologistas chamam de reflexo medular, ou seja: o movimento automatiza-se, o cérebro não mais processa a informação mandando ordens para que aquela perna execute o movimento; isso se dá diretamente à partir da medula dorsal - espinhal - tornando o reflexo medular, ou condicionado.
No entanto, os pilotos de aviões obrigam-se ao uso de ambos os pés, de forma sistemática e simultânea; e não só isso, nos aviões comanda-se o leme - empenagem móvel vertical - e também a bequilha - roda pequena frontal - através da pressão sobre os pedais; isso com a parte central dos pés, porque as pontas dos pés ficam sobre os freios, que são independentes. Portanto ao taxiar o avião no solo, o piloto usa simultâneamente ambos os pés com igual pressão e os articula, ora com as pontas, ora com as plantas, alternando os movimentos com muita rapidez e precisão nos pousos e decolagens, ocasiões em que dependendo da aeronave a velocidade beira os 200 Km/h
Assim verifica-se que esse condicionamento é setorial, ou seja, pode-se criar com treinamento, reflexos em mais de uma região do cérebro, permitindo movimentos com precisa coordenação em diferentes circunstâncias. Um piloto jamais dará com a testa no parabrisa em um carro DL e nem deixará de pisar fundo e com força na embreagem no uso de um câmbio manual.

[Paulo Tadeu Poli]

Correção: onde digo pé direito leia-se pé esquerdo.